米「グローバルサプライチェーン再編」の波紋…G2に挟まれた韓国(2)
ⓒ韓国経済新聞/中央日報日本語版2022.08.13 12:33
韓国バッテリー産業も同じだ。バッテリー産業はLGエナジーソリューションとサムスンSDI、SKオンなどが世界市場で競争している。ここにバッテリーが必須の電気自動車市場の現代・起亜車を含めると、国内4大グループすべてがバッテリーサプライチェーンに露出することになり、韓国経済に占める比率は半導体産業に劣らない。これら企業は過去に中国政府が自国産電気自動車に補助金を支給し、中国市場から押し出された経験がある。電気自動車の特性上、政府支援金の影響力はそれだけ絶対的だ。同じ状況が繰り返されている米国は昨年だけでも電気自動車67万台が販売された世界2位の市場だ。
◆国内4大グループがリスクに露出
米国市場を逃すことができない韓国バッテリー企業はすでに北米地域に生産工場を建設している。問題はバッテリーの原料と素材だ。国内バッテリー3社ともにバッテリー核心4大素材(陽極材・陰極材・セパレータ・電解質)納品会社に中国企業を含めているのが実情だ。中国からの輸入規模も増加傾向にある。大韓商工会議所によると、今年上半期に韓国企業は電気自動車バッテリー原料(リチウム・ニッケル・マンガン・コバルトなど) 72億5000万ドル分を中国から輸入した。前年同期(38億3000万ドル)の倍に近い規模だ。