韓国国内の勤労者１０人のうち２人以上は出勤と退勤に２時間以上かかることが分かった。通勤時間が長いほど仕事に対する満足度は落ち、転職を考える勤労者も多かった。体力と費用を通勤で浪費し、余暇生活にまで影響を及ぼすからだ。

成均館大経済大学のヤン・ウンモ研究教授チームが、通勤が大卒就業者の職場満足度と転職意向に及ぼす影響を分析した結果だ。韓国雇用情報院の「大卒者職業移動経路調査（ＧＯＭＳ）」資料を活用した。

これによると、調査対象（大卒または専門大卒）勤労者が出勤するのにかかる時間は平均３５分だった。退勤にかかる時間も同じとすれば、通勤に合わせて１時間１０分かかる。

出勤を基準に▼２０分未満２９．４％▼３０－４０分未満３２．４％▼４０－６０分未満１５．７％▼６０－９０分１６．４％▼９０分以上６．１％と、１時間以上の勤労者が２２．５％にのぼった。

統計庁によると、通勤に一日平均１時間以上かかる韓国人の比率は１９９５年には９．６％だったが▼２０００年１４．５％▼２０１０年１５．６％▼２０１５年２２．５％と増えている。平均通勤時間も５８分と、経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）平均（２８分）に比べ倍以上も長い。ＯＥＣＤで２番目に長い日本とトルコを１８分も上回る。

韓国はＯＥＣＤのうち勤労時間だけでなく通勤時間も最も長い国ということだ。それだけ他国の勤労者に比べて休息や余暇活動、自己啓発などに脆弱になるしかない。

このため仕事に対する満足度も落ちる。通勤時間が２０分未満の勤労者の職場満足度は３．６２（５点満点）だった。職場満足度は通勤時間が長いほど低下し、９０分以上の勤労者の職場満足度は３．２８だった。

通勤時間は転職の意思にも大きな影響を及ぼした。通勤時間が２０－４０分の勤労者は２０分未満の勤労者に比べて転職の意向が１．２６倍高かった。４０－６０分は１．４４倍、６０－９０分は１．５７倍にのぼった。通勤時間が９０分以上なら２０分未満の勤労者に比べて転職意思が２倍に高まった。

研究陣は「長時間勤労に長時間通勤まで重なれば生産性などの部門でマイナスの影響が避けられない」とし「長時間勤労を減らす政策だけでなく、長時間通勤を減らすために公共交通網の拡充、時差出勤制、情報通信技術を活用した業務などを拡大し、勤労者の疲労感を減らす必要がある」と述べた。