「水素エネルギーはだれでもすべてのものにどこでも使えるようにする」。

現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長が出した水素ビジョンだ。彼は７日にグループの水素関連能力をすべて集めて発表する行事「ハイドロジェンウェーブ」を通じて水素自動車を超え水素エネルギーを普及する企業に変身すると宣言した。現代自動車グループはまた、今後内燃車の開発は中断し、トラックのような商用車は水素電気自動車で、乗用車は純電気自動車で開発するという方針も出した。鄭会長はこの日オンラインで行われた行事で、「現代自動車グループが夢見る未来水素社会は水素エネルギーをだれでもすべてのものにどこででも使えること」と話した。その上で彼は「２０４０年を水素エネルギー大衆化元年にする」と宣言した。鄭会長は「水素社会実現を繰り上げられるよう今後出すすべての商用車の新モデルは水素電気自動車か純電気自動車だけで発売し、２０２８年までにすべての商用車ラインナップに水素燃料電池を搭載する」と明らかにした。このため現代自動車は価格と体積は低くし耐久性と出力を大きく引き上げた第３世代水素燃料電池システムを近く公開する計画だ。

鄭会長の水素ビジョン宣言は２０１８年の現代モービス忠州（チュンジュ）工場が初めてだった。彼は工場起工式に参加し、「２０３０年までに水素自動車生産台数を５０万台に引き上げる」と明らかにした。３年前の水素ビジョン宣言が水素自動車に中心を置いたとすれば、今回の行事では水素エネルギー拡散を強調したものだ。

今回の発表会を契機に現代自動車グループは今後水素エネルギーと電気自動車開発にさらに拍車をかける計画だ。現代自動車研究開発本部長を務めるアルバート・ビアマン社長はこの日の行事で「現代自動車は（商用）内燃機関車は（今後）開発しないだろう。水素燃料電池とバッテリー（電気自動車）技術に集中している」と話した。

現代自動車グループは、商用車は水素燃料電池中心に開発する計画だ。特に水素燃料電池商用車を前面に出し年４０万台に達する欧州の中大型商用車市場への本格進出を計画している。２０３０年まで世界で７００万台に達すると予想される小型商用車市場を攻略するため全長５～７メートルほどの水素燃料電池モビリティ（ＰＢＶ）も開発する。今後商用車部門では自動運転とロボティックスまで結合する計画だ。

乗用車は電動化にスピードを出す計画だ。これに先立ち現代自動車は２日、２０２５年以降に発売するジェネシスの新車はすべて水素と電気自動車で作ると発表した。２０２５年までのモデルは内燃機関車も生産し、２０３０年に生産を中断する。ジェネシスは２０３０年までに電気自動車製品群を８種類のモデルに拡大する計画だ。

現代自動車グループはこの日水素を活用した無人トレーラーを公開した。このトレーラーは１回の充電で１０００キロメートル以上走行できる。鄭会長は水素を既存の商用車だけでなくトラム、汽車、船舶、ビルなどに拡張するという方針を出した。鄭会長は「水素燃料電池を自動車以外のエネルギーソリューション分野に適用するなど未来ビジネス領域を持続して拡張していく。移動手段だけでなく住宅、ビル、発電所など日常と産業全般に燃料電池を適用するだろう」と明らかにした。現代自動車は炭素中立達成に向けた電動化タイムテーブルも当初計画より５年早めた。２０３５年までに欧州市場で販売する全モデルをバッテリー電気自動車などだけで構成する予定だ。現代自動車はドイツのミュンヘンで開かれたＩＡＡモビリティ２０２１でこうした計画を明らかにした。