現代自動車が新型コロナウイルス感染症（新型肺炎）の余波にも昨年１０－１２月期に１兆６０００億ウォン（約１５００億円）台の営業利益を記録した。特に、１０－１２月期の営業利益は前年同期より４０％以上増加したもので、「ツーソン」「パリセード」などスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）と「ジェネシス」の新車効果が加えられた結果という分析だ。現代車は今年には４つのモデルの電気車を発売してエコカー市場を攻略するという方針だ。

現代車は２６日「昨年１０－１２月期に売り上げ２９兆２４００億ウォン、営業利益は１兆６４１０億ウォンを記録した」と明らかにした。昨年同期に比べ売り上げは５．１％、営業利益は４０．９％増加した数値だ。現代車のソ・ガンヒョン財経本部長（副社長）は「新型肺炎の再拡大の影響で１０－１２月期の販売量は昨年比減少したが、ＧＶ８０・Ｇ８０などジェネシス高級車とＳＵＶの販売が増えて営業利益が大幅に改善された」と説明した。

現代車が昨年１０－１２月期に記録した営業利益率（５．６％）は２０１７年７－９月期（５％）以降１３期ぶりに５％の壁を越えたものだ。２０１２～２０１３年に記録した２桁の営業利益率には及ばなかったが、１％台まで下落したとき（２０１８年７－９月期）に比べるとかなり反騰したという評価だ。

ただし、現代車の昨年年間売り上げは１０３兆９９８０億ウォンで、一年前（１０５兆７５００億ウォン）より約１．７％減った。また、年間営業利益（２兆７８００億ウォン）も２０１９年（３兆６１００億ウォン）より２３％減少した。特に、営業利益の減少幅が大きいのは１０－１２月期の実績に「シータ２」のエンジンをはじめ、品質引当金の名目で約２兆１４００億ウォンを反映したのが影響を及ぼしたとみられる。

現代車はこの日、実績発表とともに初めて専用電気車である「アイオニック５」の発売日程も明確に公開した。現代車のク・ジャヨンＩＲ担当（専務）は「アイオニック５は３月から欧州を皮切りに韓国、米国市場に順に発売する計画」と説明した。アイオニック５には現代車が自主開発した電気車専用プラットホーム（Ｅ－ＧＭＰ）を採用している。だが、現代車は最近アップルとの電気車協力に関連しては特別な言及をしなかった。

現代車は今年自動車市場については慎重な見通しを出した。現代車は「アバンテ・ソナタ・グレンジャー」セダンに続き、今年はジェネシスＳＵＶと電気車までラインナップを多様化する。ク・チャヨン専務は「各国の景気刺激政策の効果で自動車市場の需要回復が現れると予想されるが、新型肺炎以前の水準への回復は期待し難い。競争の深化および非友好的な為替など厳しい経営環境が続くだろう」と見通した。