中型造船所のＳＴＸ造船海洋が再び人員削減に出る。ＳＴＸ造船海洋は２９日、社内報を通じ「固定費削減と競争力回復に向け全社員を対象に希望退職申請を受け付ける」と明らかにした。希望退職にともなう慰労金は通常賃金の１４カ月分だ。

ＳＴＸ造船海洋は今年船舶を１隻も受注できないなど「受注の崖」に置かれている。同社は「長期にわたる自助努力にもかかわらず、受注・損益悪化で再び生き残りに向けた高強度の自助計画をするほかない状況」と明らかにした。ＳＴＸ造船海洋は２０１８年に産業銀行と自助計画を前提とした条件付き経営正常化約定を結んだ。

生産現場は２０１８年から６カ月単位で無給循環休職に入るなどこれまで自助努力をしてきた。生産職５００人のうち２５０人ずつ交代して休職する形態だ。これに対し慶尚南道（キョンサンナムド）は無給休職解消に向け政府支援に加え自治体も支援すると提案したりもした。造船業特別雇用支援制度により韓国政府が最大６カ月間にわたり月１９８万ウォンを限度に６６％を支援し、残り３５％のうち慶尚南道が５％を負担する形だ。だがＳＴＸ造船海洋は人員削減のない支援はその場しのぎにすぎないと判断したとみられる。

ＳＴＸ造船海洋関係者は「造船業特別雇用支援を受けてもいまの形（６カ月無給循環休職）より費用がかかる。人員を減らさなければこれ以上耐えることはできない。政府・自治体の支援は後で考慮する事案」と話した。続けて「６カ月の一時支援は来年にさらに厳しい結果を招くことになる。固定費そのものを低くしなくては競争力を確保し難い」と付け加えた。

ＳＴＸ造船海洋は２０１３年から７年間続けてきた構造調整による従業員数が３分の１に減った。造船所の売り上げと直結する受注残高は７隻、２億４５００万ドルだ。追加受注がなければ来年上半期には売り上げがすべてなくなる。同社は社内報の最後に「今後も継続してベルトをきつく締めるほかない」とした。

労組は１日から無給休職中断を要求してストに入っている。２０１８年に労使が合意した無給休職期間は先月で終わったが、会社側は新型コロナウイルスなど経営環境悪化を受け無給休職を中断できないという立場だ。