ＬＧ化学が今年１－３月期のグローバル電気自動車（ハイブリッド、プラグインハイブリッド含む）バッテリー使用量順位で１位になった。

グローバルバッテリー市場調査会社ＳＮＥリサーチは１－３月期のＬＧ化学のバッテリーエネルギー総量は５．５ＧＷｈ（ギガワット時）で、パナソニック（日本）、ＣＡＴＬ（中国）などを抑えて世界トップになったと７日、明らかにした。ＬＧ化学が四半期別で１位になったのは、ＳＮＥリサーチが電気自動車バッテリー使用量の調査を始めた２０１３年以降初めて。

ＬＧ化学は昨年１－３月期の使用量が２．５ＧＷｈと、ＣＡＴＬ、パナソニック、ＢＹＤ（中国）に続く４位だったが、１年間で中国・日本企業を抜いてトップに浮上した。また、サムスンＳＤＩが４位、ＳＫイノベーションが７位となり、韓国バッテリー３社ともにグローバル１０位内を維持した。１－３月期の韓国３社のシェアは３７．５％と、前年同期（１６．４％）の倍以上に増えた。

こうした結果は、韓国バッテリー３社のバッテリーを搭載した電気自動車モデルの販売増加のためだ。ＬＧ化学はテスラモデル３（中国産）をはじめ、アウディｅ－ｔｒｏｎ、ルノーＺＯＥなどの販売好調を受け、使用量が急増した。サムスンＳＤＩはフォルクスワーゲンｅ－ＧｏｌｆとパサートＧＴＥ、ＢＭＷ３３０ｅなどの販売が増え、使用量が増えた。ＳＫイノベーションは現代車ポーター２エレクトリックをはじめ、起亜車ソウル・ブースター、ボンゴ１Ｔ　ＥＶなどの販売好調で成長を維持した。

ＬＧ化学の電気自動車バッテリー受注残高も１年間に３０％以上増えた。匿名を求めた業界関係者は「ＬＧ化学の年初の電気自動車バッテリー受注残高は１５０兆ウォン（約１３兆円）で、１年間で４０兆ウォン増えた」とし「２、３年後に売り上げにつながるだけに今後も成長は続くだろう」と話した。

一方、日本・中国企業のシェアは低下した。２位のパナソニックは新型コロナウイルス感染拡大の影響でテスラモデルへの供給が減少し、前年同期比で３．８％減少した。パナソニックのバッテリー供給はテスラに集中している。

ＣＡＴＬやＢＹＤなど中国企業も自国市場の沈滞で振るわなかった。ＣＡＴＬは１－３月期３．６ＧＷｈと前年同期比３６．１％減、ＢＹＤは同比７２％減となった。中国政府の電気自動車補助金減少政策と新型コロナによる販売減少の影響を受けた。ＳＮＥリサーチによると、中国の電気自動車バッテリー使用量は昨年８月以降８カ月連続で減少している。

中国市場の沈滞で３月のグローバル電気自動車バッテリー使用量は８ＧＷｈと、前年同月比で２７．７％減少した。ＳＮＥリサーチは新型コロナの影響で米国・欧州市場が大きく冷え込んだのが主な要因と分析した。

ＳＮＥリサーチの関係者は「昨年に続いて今年１－３月期も韓国企業がさらに頭角を現しているが、中国市場が回復すれば韓国３社は少なからず難関に直面するはず」とし「グローバル市場状況に注目しながら基盤の競争力をさらに高める必要がある」と述べた。