現代自動車グループがグローバル電気自動車市場シェアで３位に上がった。わずか２年前まで１０位以内にも入っていなかった点を考えると大躍進だ。

◆「順位圏外（２０１７年）→８位（１８年）→３位（今年１１月末現在）」

鄭義宣（チョン・ウィソン）現代自動車グループ首席副会長の「未来型自動車」での勝負が通用したのか。ひとまず電気自動車分野では可視的な成果が表れた。鄭首席副会長は今年初めのあいさつで「新しいゲームのルールが形成されている。グローバル電動化市場をリードする企業になる」と強調した。

それから１１カ月。中央日報がグローバル電気自動車（電気自動車＋プラグインハイブリッド）市場シェアを集計した結果、現代車グループは昨年の８位から今年は３位まで順位を上げた。現代車グループは２年前まで電気自動車販売１０位内にも入っていなかった。

グローバル市場調査会社ＩＨＳマーケットによると、１１月末現在、現代車グループのグローバル電気自動車市場シェアは７％（現代車４％、起亜車３％）と、テスラ（１９％）、ＢＹＤ（１１％）に次いで３位だった。現代車グループは今年１－１１月に電気自動車１２万９９５０台を販売し、前年全体（９万８６０台）に比べ４０％以上も販売を増やした。国内市場で２万２７９８台、海外市場で１０万７１５２台を販売した。

昨年、電気自動車販売順位トップ１０に初めて入った現代車グループは、わずか１年でトップ圏に浮上した。年間販売台数は１３万台を超える見込みだ。２０１８年の世界電気自動車市場シェアはテスラが１２％で１位、次いでＢＹＤ（１１％）、ルノー・日産アライアンス（９％）、北京汽車（ＢＡＩＣ、８％）などの順だった。

現代車グループが順位を上げたが、トップのテスラは昨年より市場シェアを７％も増やした。中国企業の場合、米中貿易戦争、中国政府の補助金縮小など影響で停滞し、３位圏の競争は激しくなった。今年電動化車両（電気自動車、ハイブリッド、プラグインハイブリッド）５０万台販売を達成したＢＭＷとルノー・日産アライアンスが市場シェア７％で現代車グループと並んでいる。

現代車グループが電気自動車市場で頭角を現したのは、電動化モデルが増えたうえ、米国・欧州など主要市場で販売が増加したからだ。現代車グループは欧州市場でもシェア１３％と、テスラ（１８％）、ルノー・日産アライアンス（１６％）、ＢＭＷ（１４％）と共にトップ圏を形成した。

現代車グループは２０１８年以降、電気自動車モデルを次々と出してライバル企業に追いついた。現在販売中の電気自動車だけでも現代車４車種（アイオニック、コナ、中国専用２モデル）、起亜車４車種（ソウル、ニロ、中国専用２モデル）の計８車種にのぼる。

来年から欧州連合（ＥＵ）が排ガス規制を強化する予定であり、電気自動車市場の競争はさらに激化する見通しだ。各ブランドが販売する自動車全体の平均二酸化炭素排出量規制は１キロあたり１３０グラムから９５グラムに強化される。これを超過する場合、１グラムあたり９５ユーロ（約１万１６００円）の罰金を支払わなければいけない。

２０２０年に世界電気自動車市場が大きく動き出すという予想が出ている理由だ。世界最大自動車企業のフォルクスワーゲンは先週、電気自動車１００万台生産時点を従来の２０２５年から２３年へと２年操り上げた。トヨタも来年初め、電気自動車専用ｅ－ＴＮＧＡプラットホームを基盤に６車種の電気自動車を出すなど２０２５年までに全車種で電動化モデルに対応するという戦略を出した。

現代車グループは２０２５年までに電動化車両６７万台を販売し、グローバル３大電気自動車会社になるという目標を設定した状態だ。現代車グループの関係者は「数年間は電気自動車の変化に対応できなかったが、今年はライバル企業に追いつくことに成功した」とし「今後５年が未来型自動車競争の成敗を左右する重要な時間になるはず」と話した。