ジェームズ・キム韓国ＧＭ社長はエコカー市場に挑戦状を突きつけた。１回の充電で韓国最長走行距離（３８３キロ）を誇る準中型電気車「ボルト（ＢＯＬＴ）」を前面に据えた。ボルトは補助金を受けた場合、２０００万ウォン（約２００万円）台という高いコストパフォーマンスを誇る。小柄ながらも最高出力２０４馬力、最大トルク３６．７ｋｇｆ・ｍで「電気自動車はつまらない」という固定概念を破る車として評価されている。キム社長は「限定された価値を提供する電気自動車の時代は過ぎた。実用性に性能、価格競争力まで備えたボルトでエコカーの大衆化時代を切り開いていく」と意気込んだ。

双龍車の大株主であるマヒンドラグループのアナンド・マヒンドラ会長も登場した。この日世界で初めて公開された大型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「Ｇ４レクストン（ＲＥＸＴＯＮ）」を紹介するためだ。Ｇ４レクストンは２００１年から１６年ぶりのフルチェンジ（完全変更）で帰ってきた。従来の「レクストンＷ」よりも上級モデルで、起亜車「モハベ（ＭＯＨＡＶＥ）」と正面対立する予定だ。正統ＳＵＶの魅力を生かしてフレーム（一体型）ボディに四輪駆動方式を適用した。ことし５月発売予定だ。マヒンドラ会長は「チボリ（ＴＩＶＯＬＩ）の成功を通じて得た自信でＧ４レクストンをお届けしたい。大型ＳＵＶ市場のトップを奪還し、『ＳＵＶ名家』の自尊心を回復する」と述べた。マヒンドラ会長は未来の自動車市場に対して「コスパの高いエコカー中心の共有経済市場と、所有欲を起こさせる高級車市場に二分化されるだろう」と予想した。

ルノーサムスン車は「ニッチ市場」の攻略に乗り出した。ハッチバックの「不毛地」である韓国市場でルノー車「クリオ（ＣＬＩＯ）」を出す。クリオは全世界で１３００万台以上売れたベストセラーだ。小柄でありながらもシャープな走行感覚で「小型車の教科書」とも呼ばれる。朴東勲（パク・ドンフン）ルノーサムスン車社長は「ＳＭ６・ＱＭ６の成功を通じて証明したように、従来の市場で勝負するのではなく新しい市場を切り開いていきたい。潜在力のある小型車市場の需要をハッチバックで埋める」と話した。ルノーサムスン車は今年前半期発売予定の１～２人乗超小型電気自動車「トゥイージー（ＴＷＩＺＹ）」も公開した。


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