２０１５年、現代（ヒョンデ）ロテムの海外鉄道受注の実績はただ一件、トルコで３００億ウォン（約２９億３６００万円）規模の電車事業を受注したが、コストパフォーマンスが悪く会社に打撃を与えた。韓国内での成績も悪かった。鉄道部門の受注実績は５７７０億ウォンと過去最低値となった。

海外営業は中国の「鉄道崛起」から直撃弾を受けた。中国南車グループと北車グループが合併して作られた中国中車（ＣＣＲＣ）が登場して世界鉄道市場を掌握した。２０１２年以降、全世界の発注物量は２０％ずつ減少しているが、低価格製品があふれて企業間競争が激しくなっている。２０１４年１月、３万３００ウォンで株式市場にデビューした現代ロテムの株価は、１年で１万ウォン台に急落した。２０１５年の売上高は３兆３０９０億ウォンにもなったが、営業赤字が１９３０億ウォンに達した。戦略の見直しが避けられなかった。

６日、現代ロテムが４３３０億ウォン規模のエジプト・カイロ３号線の電車事業に最終的に選ばれたのは戦略見直しの実りだ。１９７６年、アフリカ市場に進出して以来、最大規模だ。現代ロテムは、カイロの東側と西側をつなげるアバタ～カイロ国際空港区間（全長４５．５キロメートル）で運行する電車２５６両を納品して８年間メンテナンスを引き受けることになる。これに先立ち、インドネシア・ジャカルタ州政府で発注した軽電鉄１６両（３８２億ウォン）の受注からわずか数日ぶりの朗報だ。現代ロテムは昨年、売上高２兆９８４０億ウォン、営業利益１０６０億ウォンをあげ、黒字転換に成功した。

現代ロテムのキム・ヒョンウク鉄道営業本部長は「１年で劇的に状況をひっくり返した秘訣は全社をあげて取り組んで実行に移した『３Ｒ』にある」と話した。「３Ｒ」とは、リスク管理（Ｒｉｓｋ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）、収益改善（Ｒｅｖｅｎｕｅ）、革新（Ｒｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）の略字だ。本格的な体質改善のために無計画な受注から選別受注に舵を切った。経営革新委員会が設立され、プロジェクト別に収益性を入念に比較した。


「３Ｒ」で武装した現代ロテム、電車の海外受注に相次いで成功（２）