◆室内空間が優秀なティグアン、乗車感は落ちる

フォルクスワーゲン・ティグアンは輸入車全体で販売台数３位を誇る。 今年だけで２２５４台売れた。 今回の評価では感性品質項目で１位となった。 特に完成度の側面で高い点数を受けた。 キム・ギボム委員は「大衆車づくりの達人にふさわしい」と評価し、イ・ナムソク委員は「スイッチ一つを見ても品格とデザインが調和している」と感嘆した。 使用者便宜性項目でも５点満点で平均４以上の点数を受けた。 「しっかりとした心地良いシート」（パク・サンウォン）、「すべての部品が適材適所にある」（チャン・ジンテク）など、シンプルながらもドライバーに配慮した室内空間に対する好評が多かった。 一方、乗車感の点数は「硬すぎるサスペンションと大きなホイールが不便」（ナ・ユンソク）など４モデルのうち最低点だった。１３．８キロの燃費については「国内小型ＳＵＶより２０－３０％よい燃費は非常に魅力的」（パク・サンウォン）という評価があった。

◆コンパス、初期加速は良いが便宜性低い

ジープ・コンパスはＳＵＶの代名詞「ジープ」を最も安い価格で購入できる車だ。 今年１－５月に韓国で３１５台売れ、ジープブランドでは最も高価な「グランドチェロキー」に次ぐ販売台数２位。 排気量２３６０ｃｃのガソリン車両らしく、加速性能・乗車感・静粛性の面で比較的高い点数を受けた。 「低回転から豊かなトルク（エンジンを回す力）で意外によい初期加速感を見せる」（ナ・ユンソク）、「時速８０キロからＡピラー（フロントガラス左右柱）側から風の音が漏れて入ってくるが、そのほかの騒音はよく抑えられている」（キム・ギボム）など評価がよかった。ただ、便宜性で平均２．３点と最も低い点数を受け、全体平均点数も２．８７点にとどまった。「多機能ディスプレイの使用法が複雑」（ナ・ユンソク）などの指摘があった。審査委員２人は非常灯スイッチがセンターファシア（ｃｅｎｔｅｒ ｆａｓｃｉａ＝エアコン・オーディオ操作部）一番下のギアレバーの後ろにかかり、非常時に操作しにくいという点を指摘した。

中央日報はより深層的な評価のため、２時間ほどの運転だけで車を評価した最初のコンシューマーリポートとは違い、今回は審査委員に各自１２日間、自由に車を試乗してもらって評価した。 また、安全性の場合、審査委員が評価するのは難しい項目だと判断し、欧米の公認機関の評価結果を代用した。


準中型輸入ＳＵＶ比較　ホンダＣＲ－Ｖが静粛で中年層に便利（１）