現代（ヒョンデ）自動車が米国で生産した２０１１年型ＹＦソナタのステアリング問題で大規模リコールを決めたが、同じ部品を使用した国内車はリコールせず、消費者が疑問を抱いている。

現代車は昨年１２月１１日から今年９月１０日までアラバマ工場で生産した「ソナタ」１３万９５００台全量をリコールした。理由はステアリングホイール（ハンドル）とステアリングシャフトが切断され、方向が調整されないという問題が見つかったからだ。問題になった部品は現代モービス浦升（ポスン）工場（京畿道平沢所在）で生産し、アラバマ工場に輸送されたものだ。

今回の米国リコール車と同じ現代モービス浦升工場のステアリングを搭載した国内車は、今年６月から生産・販売された２０１１年型ソナタ２．０（約１万６３００台）と昨年１１月から生産したソナタ２．４ＧＤＩ（約３０００台）。起亜（キア）車「Ｋ５」も同じステアリングを使用している。

これについて現代車の関係者は「部品の欠陥ではなくアラバマ工場の組み立て過程で問題があったようだ」とし「国内牙山（アサン）工場で生産したソナタにはいかなる問題もない」と釈明した。

しかし今回のリコールは一部の車ではなく、一定期間内に生産された車全量が対象であるため、現代車の釈明は納得しがたいという指摘が出ている。ソナタ同好会と関連専門家によると、長期間（９カ月）生産したすべての車両をリコールしたのは単なる組み立ての問題ではなく、部品または設計の欠陥である可能性も排除できないということだ。

しかし現代車と政府は国内車に対する調査やリコールについて議論していない。ソナタ同好会のある関係者は「国内のソナタのステアリングも問題がないか点検するべきだ」と指摘した。

米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）側は先月、消費者から２件の苦情を受け、ソナタのステアリングについて予備調査をしていた。


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