トヨタコリアが１０月に投入した中大型車の「カムリ」の影響は相当だ。ホンダが「カムリ」発売直前にこれに対応するため「アコード」の価格を１０％近く引き下げたのに続き、今月には日産も主力セダンの「アルティマ」の価格を引き下げた。

「カムリ２．５」は業界の予想を破り３４９０万ウォンという競争力のある価格で発売され人気を呼んだ。発売からの１カ月半で５０００台が契約され、６カ月分の注文が集まっており、いま契約しても来年６月ごろまで車を受け取ることができない。供給量が月５００～６００台にすぎないためだ。この車は先月のモデル別輸入車販売順位で一気に１位の４５１台に達した。次いでベンツ「Ｅ３００」が３６１台、ＢＭＷ「５２８」が２１１台だった。

「カムリ」は１９９０年代半ばから世界の中型車の標準と呼ばれるセダンだ。米国だけで年間４０万台以上を販売し、７年連続でベストセラーカーになった。

日産コリアは」今月２日に２０１０年型「ニュー・アルティマ」を発売し、従来モデルに比べ３００万ウォン以上価格を引き下げた３３９０万ウォンと３６９０万ウォンで発売した。デザインを変え仕様を増やし、内装も高級なものにしながら価格を大きく引き下げたのだ。発売１週間で老朽車買い換え需要もあり、５００台が売れた。「アルティマ３．５」は「カムリ２．５」より価格が２００万ウォン高く、エンジン出力も１００馬力以上高く、ブランドを除くすべての面で「カムリ」を圧倒する。さらに３．５モデルの燃費は１リットル当たり１０．３キロメートルと既存モデルより１０％向上しており、同クラスでは最高水準だ。

日産コリアのパク・ジュンソ課長は、「便宜仕様は同クラスで最高なうえ、室内空間が広く、第２のカムリブームが可能だろう」と話している。同社は米国で「カムリ」と対等に競争できる「アルティマ」の韓国での認知度が低く悩んできた。今年１月から１１月まで「アルティマ」２．５と３．５の総販売台数は５４１台。「ニュー・アルティマ」は１週間で１年分相当を販売したことになる。

自動車産業評論家のシム・ジョンテク氏は、「カムリブームは来年上半期まで続くだろう。日本の自動車メーカーが円高にもかかわらず積極的な価格引き下げを進め、来年には輸入車市場で日本車のシェアが５０％を超える可能性が大きい」との見通しを示した。

国産車業界も「カムリ」を意識している。起亜自動車が「カムリ」の対抗馬格として出した準大型「Ｋ７」は発売から半月で契約１万台を超えた。起亜自動車は対外秘の営業社員資料に「カムリ」と比較して優秀な「Ｋ７」のオプションを示す内容を教育している。現代自動車は今月初めに高級仕様を補強した２０１０年型「グレンジャー」を発売した。


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