ＣＴ＆Ｔは国内でゴルフカート製作会社として知られている。 日本企業が掌握していた国内ゴルフカート市場の地図を変えた会社だ。 しかし最近、米国でＣＴ＆Ｔは電気自動車会社として脚光を浴びている。 イリノイ州のほか、ペンシルベニア・サウスカロライナ・カリフォルニア・ハワイ州がＣＴ＆Ｔ工場の誘致に熱を上げている。

ＣＴ＆Ｔが短期間に米国市場に進出できた秘訣は逆発想の現地化戦略だった。 外国の自動車会社が米国市場に食い込むのは難しい。 韓国の中小企業ならなおさらだ。 しかし金融危機の中でチャンスが訪れた。 米国には中小規模のレジャー用車両（ＲＶ）工場が多い。 ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、クライスラーなど超大型自動車会社は中央政府が支援に動く。 しかし各州に散在するＲＶ工場は後まわしになる。 失業問題に悩む州政府としてはＲＶ工場の破産が足元の火になった。

この悩みを解消したのがＣＴ＆Ｔだ。 米国全域で閉鎖されていくＲＶ工場にＣＴ＆Ｔの電気車生産ラインを設置するという提案を持ちかけたのだ。 ある工場に１万台前後の生産施設を整えれば１５０－２５０人の雇用が生じる。 こうした工場を２０１４年までに全国に４０カ所設立するという構想だった。 米国に超大型工場を設立したトヨタ・現代（ヒョンデ）とは違い、小型工場で現地化したのだ。

これが可能だったのは電気車の部品が６００個余りと比較的単純な構造のためだ。 部品を標準化すれば少量・注文型生産でも採算を合わせることができる。 さらに電気車のようなグリーン技術を移転すれば、州政府の支援金も受けることができる。