輸入自動車と国産自動車の競合車種の価格差が１０％前後に縮まった。 このため国産車を愛用してきた顧客の心が揺れ始めている。 輸入車は数年前まで国産車よりも２０－３０％以上高かった。 しかし輸入企業は韓国市場への定着を目指して価格を引き下げている。 一方、国内企業は高級輸入車に対抗するという戦略で価格を引き上げてきた。

実際ベンツコリアが先月３１日に出した新型Ｅクラスの価格は旧型より３００万－５００万ウォンほど安い。 最もよく売れたＥ３００エレガンスは現代車ジェネシスの顧客を狙っている。 ジェネシスの普及型価格は６０００万ウォン（約４５０万円）程度で、事実上、ドイツ高級セダンと国産車の価格差がなくなった。

今月１９日に発表されるフォルクスワーゲン・ゴルフも現代車ソナタの顧客を狙っている。 フォルクスワーゲンコリアは２．０Ｌディーゼルに便宜装置を付けたが、価格は従来のモデルとほぼ同じ３３９０万ウォンに抑えた。 同社のバン・シル・マーケティング部長は「従来のゴルフの顧客はソナタなど中型車から乗り換えるケースが多かった」とし「新型ゴルフは剛性ある車体と燃費のよさでソナタの顧客をつかむだろう」と語った。

１０月に登場するフォードの野心作トーラスは３９００万ウォン台の価格でグレンジャーとジェネシスの顧客をターゲットにしている。 ３．５Ｌエンジンを搭載し、運転席にマッサージ機能が付いている。 フォードコリアの関係者は「室内外インテリアが感性的に変わったほか、車体も大きく、３．３Ｌジェネシスと十分に競争できる」と述べた。

自動車業界の最も大きな関心事は来月韓国に進出するトヨタブランドだ。 グレンジャー２．７Ｌと新型ソナタの高級型と競合する２．４Ｌカムリの価格は３５００万ウォン前後で、国産車との差は１０％にすぎない。 カムリハイブリッドは３．５Ｌエンジン以上の性能だが、価格は４０００万ウォン台に抑えた。

自動車評論家のシム・ジョンテク氏氏は「現代・起亜（キア）車の独占が進み、新車価格が毎年１０％以上値上がりしている」とし「２－３年以内にヨーロッパ・日本との自由貿易協定（ＦＴＡ）が発効し、為替レートが回復すれば、国産車と価格の差がなくなった輸入車は国内市場の１５－２０％を占めることになるだろう」と予想した。




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