２６日午後２時。慶尚南道昌原（キョンサンナムド・チャンウォン）のＧＭ大宇（デウ）昌原工場、「マティス・クリエイティブ」専用第２組立ライン。作業者１５０人あまりは素早い手さばきで新車の生産に余念がなかった。

ＧＭ大宇にこの車は格別な意味がある。親会社のゼネラルモーターズ（ＧＭ）の没落で苦境に立たされた会社にこの車が「救援投手」となることが期待されているためだ。世界の軽自動車市場を狙い、既存の「マティス」より大きく高級感を持たせた。昌原工場はＧＭが新しく力を入れる軽自動車のグローバル生産基地の役割をしている。

期待にこたえるようにこの工場は先月２７日に「マティス・クリエイティブ」の生産を開始し、残業と特別勤務が復活するなど活　気を取り戻した。昼夜２交代２０時間で１００％の稼働率を見せている。３月には旧型「マティス」の販売が急減し稼働率は７０％にとどまっていた。来月からは日曜特別勤務まで行う予定だ。こうした場合、１カ月間１日も休まず作業しなければならないが、労組は月給が上がるとして喜ぶ雰囲気だ。今月１９日から事前契約を受けた「マティス・クリエイティブ」は１週間で５０００台の契約を突破するほど人気を呼んでいる。タイヤ装着工場で働くファン・テソク組長は、「久しぶりに工場全体に活力があふれている。残業はもちろん週末の特別勤務まで続き、月給も２０％増えてやりがいがある」と話す。

現在は初期生産段階で１時間当たりの生産台数は１５台ほどだ。欧州向け輸出車のシボレー「スパーク」の生産を本格化する１１月からは１時間当たり３２台まで引き上げる計画だ。輸出が好調を示せば来年初めには理論上の最大値となる４０台の生産に挑戦するというのがイ・ジョンヒ組立担当理事の説明だ。この場合は第１ラインで働く作業者を配置転換し生産性を高める計画だ。

朴勝徹（パク・スンチョル）生産総括常務は「『マティス・クリエイティブ』は既存モデルより高級化され工程が増えたが、モジュール生産技法を拡大し作業の工数は１７％減らした上、労組の協力で追加の人員投入なく生産している」と説明した。モジュール生産は小さな部品を事前に組み立ててひとまとまりの部品にしてから組み付ける方法だ。

◆転換配置に労使がまとまる＝６月に「マティス・クリエイティブ」を第２ラインで専用生産するため労使が交渉テーブルについた。従来の「マティス」を「ダマス」「ラボ」を生産する第１ラインに移動し混類生産すべきとし、作業者の配置転換が問題となった。以前は組合員が作業環境の変化を嫌い、既存のラインからの移動を避けていた。転換配置は国内自動車業界では労使交渉の難題だ。

今回は労組も交渉に応じた。残業がなくなり給料が減った組合員らの考えが変わったのだ。労使は１カ月ぶりに追加人員投入なく作業者の転換配置を引き出した。リュ・ジョファン労組支部長は、「モジュール化作業工数がへった上、組合員も今回だけは新車を成功させるべきということで意見がまとまり、追加人員投入なく転換配置を決めた」と話している。


【今日のイチオシ記事】
・　教科部「韓国が担当のフェアリング、ロシアも共同責任」
・　「韓日併合、戦後７０年」白黒写真の証言…民族は心痛んだ
・ ハーバード大学院留学生、韓国の大学に苦言
・　韓国人６２％「核関係なく南北首脳会談」
・　「自殺した女優チェ・ジンシルと前世で夫婦」容疑者
・ イ・ヨンエ１５年ラブストーリー ＜１＞私的な集まりで出会う