金属労組起亜（キア）自動車支部が１９９１年以来１９年連続でのスト記録を続けている。起亜自動車労組は２２日、「昼間連続２交代勤務と賃金引き上げに関する会社側との交渉が失敗したことから２３日午前８時３０分から全面ストに入る」と宣言した。

起亜自動車労組は２３日午前、ソウル・良才洞（ヤンジェドン）の起亜自動車本社前に集結し上京闘争を行うことにした。今月１４日に交渉決裂を宣言した起亜自動車労組は１５・１６日と２１・２２日に部分ストを行った。労組は先月３０日に争議行為をめぐる投票で７２％の賛成率でストを決議した。起亜自動車はこの日まで部分ストが続き１万４０００台の生産への影響と２４００億ウォン（約１８０億円）余りの売上損失が発生したと主張している。

争点となっているのは基本給凍結と昼間連続２交代。起亜自動車労組は基本給８万７７０９ウォンの引き上げに生計費の不足分２００％以上を支給し、年内に昼間連続２交代（８＋８時間）と月給制（現在は時給制）を施行することを主張している。これに対し会社側は生計費不足分２００％の支給のほか賃金を凍結するという考えだ。また昼間２交代の場合設備増設の所要期間を考慮し来年上半期から「８＋９時間」方式にしようという案で対立している。

賃金交渉の場合、今年第２四半期業績が予想より好調だったことから問題が広がった。今年は金融危機の影響で厳しい業績が予想されたが、むしろ老朽車買い換えに対する税制支援などで国内販売が急増し、第２四半期の営業利益が２００４年以降では四半期ベースで最高となる１０００億ウォンを超えることが予想されている。上半期の輸出は１４．６％減ったが、国内販売は前年同期比２５％増加し、第１四半期に続き第２四半期も大規模な黒字が期待される。労組側は「こうした良好な業績に賃金凍結はあり得ない」として会社側の賃金凍結要求に反発している。

しかし会社側は「第２四半期の営業利益が大幅に増加したが、賃金を引き上げれば輸出競争力が低下する。環境投資を拡大するためにも賃金凍結は避けられない」と主張している。


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