景気沈滞が続き、実用的な準中型車がよく売れている。 その間人気だった２０００ｃｃ中型車の購入が減った半面、準中型車市場は拡大している。 さらに先端便宜装置が準中型車に続々と搭載されている。 準中型車は国内だけで区分されているカテゴリーで、小型と中型の間の車だ。 排気量１５００－１６００ｃｃ級で、価格帯は１５００万－２０００万ウォン（約１００万－１４０万円）。 中型車より２割ほど安い。

昨年上半期、中型車は準中型に比べて５０％以上もよく売れていた。 しかし昨年１０月から金融危機の衝撃を本格的に受け、その差は１０－２０％に縮小した。 価格の安い準中型車の人気が高まったのだ。 先月は００年以降初めて準中型（１万６０５６台）が中型車（１万４１７１台）市場を上回った。



◇中型車並みのオプション＝準中型車市場拡大に寄与したのは「フォルテ」。 この車はシャープなデザインと中型車級の高級便宜装置が特徴だ。 最高級型には中型車にも見られない音声認識ＤＭＢナビゲーションと後進時に障害物の位置を表示するスーパービジョン・メーターが付いている。 また準中型級では初めてすべてのモデルにボタン始動スマートキーシステムが付けられる。 自動料金徴収システム（ハイパス）と車内でコンサートホール水準のサウンドを楽しめるパワーベーススピーカーも目を引く。

「ラセッティ・プレミア」は中大型輸入車並みの先端機能が付いている。 準中型に初めて適用した６段（マニュアル兼用）自動変速機は加速性能と乗車感を高める。 燃費改善効果も大きいという評価だ。 電子式走行安全制御装置（ＳＥＳＣ）は急減速とコーナリングで車体を安定的に維持してくれる。 ハンドルの回転以上に車が回転するのを防ぎ、安定感のあるコーナリング走行を支援するＣＢＣ（Ｃｏｒｎｅｒｉｎｇ　Ｂｒａｋｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ）も初めて搭載された。


賢くなった準中型車…不況期によく売れる（２）