トヨタカムリ・ＲＡＶ４の襲来



来年、日本のトヨタ自動車が韓国市場に中型セダンのカムリとスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）のＲＡＶ４を投入することになった。

これに先立って今年１０月に日産は中型セダンの「アルティマ」とクロスオーバーＳＵＶの「ローグ」、そして中型ＳＵＶ「ムラーノ」を韓国市場に発表する。これでトヨタと日産はアコードとＣＲ－Ｖを通じてすでに韓国輸入車市場でトップに立っているホンダとの熾烈な競争を予告している。

日本を代表する３大自動車会社が韓国市場に投入するモデルについて探ってみよう。トヨタと日産の場合、韓国内で発売するモデルの具体的な仕様がまだ決定されていないため今年、米国で販売されているモデルで比較した。

◇カムリの名声受け継げるか＝米国ＭＳＮＢＣが集計した昨年の自動車全販売順位でカムリとアコードがそれぞれ３位と４位に入り、アルティマが８位に食い込んだ。１、２位が全てピックアップトラックであることを考慮すると、カムリとアコード、アルティマの人気がどれほど高いのかがわかる。

カムリはトヨタの代表的なファミリーセダンだ。１９８０年に後輪駆動の「セリカ・カムリ」が初めて紹介された後、８２年トヨタのグローバル戦略車種として定着し、輸出され始めた。２００２年から昨年まで６年連続ファミリーセダン１位の座を守っている。

アコードはカムリより早い７６年に米国市場に進出した。アジア初の快挙だった。それから約３０年間１６０カ国で１６００万台以上売れたワールドベストセーリングカーだ。今年初め全てを一新した「オールニューアコード」が韓国市場でも発表され好評を得ている。ホンダコリア関係者は「ホンダが韓国市場でおさめた成功にトヨタと日産が大きく刺激されたのではないか」としながら「韓国ではホンダブランドの認知度がはるかに高いだけにそう簡単には市場をあけ渡しはしない」と話した。

日産アルティマは９２年米国市場進出以降、最軽量のボティーに強力なエンジン性能を持った車として米国市場で高い支持を得ている。

米国市場で価格帯はＶ６３．５Ｌモデルを基準にアコードが２万８６９５～３万８９５ドル（約２８６万円～３８０万円）、２００６年市場に発表されたカムリの場合２万５５３０～３万２９３ドル（約２５５万円～３０２万円）、２００７年に市場に発表されたアルティマが２万８３８０ドル（約２８３万円）で取引されている。

性能面ではアルティマの最高出力が２７０馬力で最も高く、アコードとカムリが２６８馬力で大差はない。また燃費では可変型シリンダー技術を適用したアコードが高速道路走行時１リットル当たり１２．３キロで他の車種（１１．１キロ）に比べて高い。

◇競り合い勝負が予想される日本のＳＵＶ＝小型または都心型ＳＵＶの輸入車市場はこれまでホンダのＣＲ－Ｖが先導していた。しかしここにトヨタのＲＡＶ４、日産のローグが挑戦状を叩き付けた。９４年市場に発表されたＲＡＶ４はデザインと乗車感が好評を得て小型ＳＵＶの強者として定着し、２００２年に２世代と２００５年には３世代モデルに生まれ変わった。昨年初めて発売された日産ローグは２５００ｃｃの排気量に４つのシリンダーで走る。機能的な面と感性的な面を同時に満たしているという点からクロスオーバーＳＵＶとして分類されることもある。

昨年ＣＲ－Ｖは米国市場で２２万台が売れ、全順位の中で１０位も上昇した。１８位に入っていたトヨタのＲＡＶ４（１７万台）を追い抜いたのだ。現在、米国で販売されているＣＲ－Ｖは３世代モデルで２００６年型だ。２．４Ｌモデル唯一つだ。だがトヨタＲＡＶ４と日産ローグは２．４Ｌとともに３．５Ｌの高排気量モデルも市場に発表され販売されている。同じ排気量を基準に最高出力はローグが１７０馬力で、ＣＲ－ＶとＲＡＶ４が１６６馬力でほぼ同じだ。価格は２．４Ｌ４輪駆動モデルを基準に日産ローグが２万５７０～２万１９９０ドル（約２０５万～約２１９万円）ＲＡＶ４は２万２３５０～２万４６０５ドル（約２２３万円～約２４５万円）、ＣＲ－Ｖが２万１８５０～２万６７００ドル（約２１８万～約２６６万円）で販売されている。