韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）が生産する国産超音速高等訓練機（Ｔ－５０）の受注量が、生産開始１０年で２００機を達成した。

ＫＡＩは１７日、ソウル盤浦洞（パンポドン）のマリオットホテルでタイ空軍とＴ－５０輸出契約を締結した。タイへの輸出は４機で契約金額は１億１０００万ドル（約１２８１億ウォン）程度だ。タイは操縦士訓練機として１９９０年代に導入したチェコのＬ３９機を運営しているが、老朽化のため機種交換事業を推進していた。タイ空軍は１６～２４機の高等訓練機を追加で導入する計画なので、ＫＡＩの受注物量はさらに増えるだろうという展望が出ている。

２００６年１月に生産を始めたＴ－５０や改良型軽攻撃機ＦＡ－５０などＴ－５０系列の航空機は２０１１年インドネシアに１６機、２０１３年イラクに２４機、昨年フィリピンに１２機など５２機が輸出された。韓国空軍にはＴ－５０が５０機、攻撃性能を補強したＴＡ－５０が２０機配備され、特殊飛行チームのブラックイーグルでＴ－５０Ｂを１２機、ＦＡ－５０を６０機導入するなどＫＡＩは国内外で１９６機を受注した。ホ・ウイヨン韓国航空大学経営学科教授は「米国・欧州など防衛産業先進国でも最近３０年間で単一機種の超音速航空機のうち２００機以上生産した機種はＦ－１６、ユーロファイターなど１０種余りに過ぎない」と話した。

専門家たちは、Ｔ－５０系列の航空機の総受注量は今年中に２００機を超えると口をそろえる。ＫＡＩが今回の輸出を機にタイ市場の追加受注を推進する計画の上に、今年４月の朴槿恵（パク・クネ）大統領の中南米歴訪当時に推進して失敗に終わったＦＡ－５０の２４機のペルー輸出も年内に終える方針だからだ。

２０１７年に機種選定を控えた米国空軍高等訓練機（Ｔ－Ｘ）の交換事業受注に青信号がついたという評価も出てくる。この事業は３５０機に達する米空軍の超音速訓練機を交換するもので、最低１０兆ウォンから最大２０兆ウォンに達すると予想されている。ハイ投資証券アナリストのキム・イクサンは「今回のタイ高等訓練機事業では米国・中国・ロシア・イタリアなどさまざまな機種と競争を行ってＴ－５０が選ばれた」として「今回脱落したイタリアのアエルマッキＭ３４６はＴ－Ｘ事業でも競争しているだけに、今回の受注でＴ－５０が有利な立場になった」と分析した。