しかしソウル松坡警察署はまだ正確な事故の原因を把握できていない。事故を起こした運転手が死亡し、バスのブラックボックスも破損したからだ。ヨムさんは運転経歴３５年で、バスの運転手として２０年間勤務したベテランだった。

警察は、ヨムさんが最初の事故後、「止まれ」という乗客の言葉にもかかわらず走行を続けた点に注目している。警察の関係者は「２次追突現場には車が急ブレーキをかければ生じるスキッドマーク（スリップあと）がなかった」とし「追突直前にヨムさんはブレーキを踏まなかったと考えられる」と話した。

ヨムさんは追突の直前、ハンドルも切らなかった。警察はヨムさんが正常運転をするのが難しい体の状態だった可能性もあるとみて、事故当時にヨムさんの脳・心臓に異常があったかどうか解剖検査で調べる予定だ。

しかしヨムさんが意識を失うほど体に異常があったとすれば、１次追突事故の後そのまま直進せず、右折して２次追突事故を起こした点が疑問だ。調査の結果、スキッドマーク調査の結果、ヨムさんは右折しながら速度をやや落としたことが分かった。ある程度は意識があったということだ。ヨムさんの遺族は「故人は先週末、マラソンのフルコースを走ったほど健康だったし、昨年１０月の会社の健康診断でも異常がなかった」と警察に伝えた。

警察は事故の直前、バスのＧＰＳが消えていた点から、車両の欠陥の可能性についても調べている。しかしヨムさんのバス会社の関係者は「事故のバスは出庫１年しか経っておらず、事故前日の定期点検でも正常だった」と主張した。警察は事故車両のブラックボックス復元を国立科学捜査研究院に依頼した。


ソウル市内バス、夜中に追突事故後１．２キロ“死の疾走”…なぜ？（１）