フォルクスワーゲングループのディーゼルエンジン排出ガス不正問題にともなう韓国でのリコール対象車両９万６０００台のうち１万台はソフトウェアだけでなくエンジンまで修理しなければならないことが明らかになった。

ドイツのドブリント運輸相とフォルクスワーゲングループは、「ユーロ５」の環境基準に基づいて作られた「ＥＡ１８９エンジン」を装着した車両のうち、１．６リッターモデルはエンジン部品交換などハードウェアの修理が必要だとこのほど明らかにした。これと関連しフォルクスワーゲンコリアは韓国でのリコール対象９万５５８１台のうち１．６リッターモデルは「ジェッタ１．６ＴＤＩ」「ゴルフ１．６ＴＤＩ」「ポロ１．６ＴＤＩ」の９８７３台だと説明した。「ゴルフ」「ジェッタ」「ＣＣ」「パサート」「ビートル」「ティグアン」「シロッコ」などの２．０ＴＤＩモデルは８万５０７８台だ。

ソフトウェアの修理だけで対応できる２．０リッターモデルのリコールは計画通りであれば来年１月から可能だが、１．６リッターモデルはハードウェア問題の解決に時間がかかっており、来年９月以降にリコールできるだろうとドイツ政府とフォルクスワーゲンは予想している。フォルクスワーゲンコリア関係者は「本社からまだリコール時期と関連した具体的な内容は伝えられていない」と話している。

一方、アウディコリアはリコール対象２万１９４１台すべてが２．０ＴＤＩモデルだと明らかにした。エンジン修理の必要はない状態ということだ。

一方、韓国のフォルクスワーゲン購入者１２万５０００人を代表し２人の原告が米ロサンゼルス連邦地裁に損害賠償を求める訴状を提出したと外信が２３日に伝えた。原告２人は米テネシー工場で生産された「パサート２．０ＴＤＩ」を購入した。彼らはフォルクスワーゲンが消費者をだまし韓国の環境関連法に違反したと主張した。