世界自動車市場が‘リコールの沼’にはまった。トヨタに続いてゼネラルモーターズ（ＧＭ）が１３０万台をリコールした。高強度のリストラで破産保護状態からようやく抜け出したＧＭがまた危機を迎えている。

リコール対象は０５－１０年型シボレーコバルトと０７－１０年型ポンティアックＧ５（米国）、０５－０６年型ポンティアックＧ４（メキシコ）など。特に３万キロ以上を走行した車で問題が発生する可能性が高いことが分かった。こうした問題で米国で１４件の衝突事故が発生し、米高速道路交通安全局には約１１００件の苦情が入っている。

ＧＭとトヨタのリコールは２つの面で違う。運転手の安全に及ぼす影響ではトヨタの急加速問題がはるかに深刻だ。死亡事故に直結するからだ。ＧＭのリコール理由は低速走行時のハンドルの不具合。しかし実際に受ける打撃の強度はトヨタよりもＧＭのほうが大きくなる可能性もある。

両社はまず体力面で比較にならない。トヨタは高速成長をする過程でワナにかかった。不況のため米国・中国販売が不振だったが、トヨタはそれでも世界１位だった。一方、ＧＭは昨年６月に破産保護を申請した会社だ。０８年から経営難に陥り、金融危機の直撃弾を受けた。１０２年の歴史を誇る米国の代表企業がダウジョーンズ指数から除かれるという屈辱も経験した。

今回のリコールで最も深刻な点はリコール対象がすべて小型車という点だ。ＧＭは７５００人の人員削減で４０日で破産保護から抜け出し、小型車部門に焦点を合わせた再起戦略を立てた。不況で米国消費者の需要が小型車と高効率車に集中しているからだ。


ＧＭも１３０万台リコール決定…大きな打撃も（２）

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