現代自動車の株価が終値基準で９年ぶりに１０万ウォンを割った。２０日のＫＯＳＰＩ（韓国総合株価指数）市場で現代車は前日比３．９４％（４０００ウォン）下落した９万７５００ウォンで取引を終えた。現代車の終値が１０万ウォンを割ったのは２００９年１１月２７日（９万４６００ウォン）以来９年ぶり。

この日、値下がりして始まった現代車の株価は１時間後に１０万ウォンを割り、そのまま反転はなかった。午後には一時９万７１００ウォンまで落ちた。

原因はやはり実績不振だ。現代車は最近、実績不振で株価が下降線を描いている。今年２月までは１６万ウォン台だったが、その後、下落傾向が続いた。１０月２５日の７－９月期の実績発表後には「アーニングショック（実績衝撃）」で一日に５．９８％（７０００ウォン）値下がりし、１１万ウォンまで落ちた。現代車が発表した７－９月期の連結基準の営業利益は２８８９億ウォン（約２８９億円）と、前年同期比で７６％も減少した。これは２０１０年に新しい会計基準（ＩＦＲＳ）が導入されて以降、四半期基準で最低水準。

現代車に対する今後の見通しは明るくない。ユジン投資証券のイ・ジェイル研究員は「現代車は今年、海外市場で期待以下の実績となり、来年も休みながらいく時期になると予想される」とし「来年の中国市場での新車も従来のモデルを改良したものがほとんどであり、米国市場では新型サンタフェの販売不振で上半期まで新車効果の空白期に入るようだ」と診断した。

ＩＢＫ投資証券のイ・サンヒョン研究員も「来年も不確実性の増大で厳しい経営環境が予想される。米中貿易紛争が長期化すれば世界的に新車の需要が鈍るだろう」と話した。イ研究員は「ただ、これまで不振だった米国と中国では一部の実績改善を期待できるかもしれない」とし「米国では『コナ（ＫＯＮＡ）』供給増加などによる効果が期待され、中国では中国型新車の供給など改善策を模索しているため」と述べた。