起亜が自動運転とロボット、電気自動車を中心に2030年までに49兆ウォン（約5兆2700億円）を投資するという計画を発表した。ヒューマノイドロボット「アトラス」の米国工場配備を増やす一方、2027年に自動運転車の開発を完了するという計画だ。

起亜は9日、ソウル中区（チュング）の新羅ホテルで「2026CEOインベストデー（Investor Day）」を開催し、投資家やアナリストを対象に中長期事業戦略を公開した。昨年1年間に世界市場で313万5803台を販売した起亜は今年335万台、2030年には413万台に増やすという目標を提示した。宋虎聲（ソン・ホソン）起亜社長は「不確実性が拡大する環境」としながらも「電気自動車、ハイブリッド車、自動運転、ロボティクスとともに最も速い速度で成長していく」と述べた。

米国はハイブリッド車、欧州は電気自動車の需要が多い中、起亜はすべてのラインナップに対応してどの市場も逃さないという戦略を前面に出した。2030年までに内燃機関の新車9モデル、ハイブリッド車13モデルを出すと同時に、電気自動車も現在の11モデルから14モデルに拡大するという。2030年の販売目標も内燃機関の車198万台、ハイブリッド車115万台、電気自動車100万台と提示した。

起亜はロボットと自動運転戦略も発表した。グループ系列会社ボストン・ダイナミクスが開発したアトラスは2028年にメタプラントアメリカ（HMGMA）に配備された後、2029年には起亜ジョージア工場にも投入する。グループの生産施設を活用しながら高難度作業を学習させる方針だ。起亜のPVシリーズ多目的車両と物流ロボット「ストレッチ」、四足歩行ロボット「スポット」を結合して配送市場を開拓する計画も発表した。

自動運転は2027年に高速道路自動運転（レベル2＋）が可能な車両の開発を完了し、2029年初めには都心走行までが可能な（レベル2＋＋）技術を適用する予定だ。自動運転技術の開発は協業と内在化のツートラックで進める。エヌビディアなどパートナー企業と協業して自動運転量産車両を早期に出すと同時に、量産モデルの開発で得たデータを利用して独自の技術を開発するということだ。

起亜は2030年までの5年間に49兆ウォンを投資することにした。以前に発表した5カ年計画より7兆ウォン増えた。このうち43％の21兆ウォンが電気自動車・ロボット・自動運転など未来の競争力確保に投入される。今年の目標売上高は前年比7．2％増の122兆3000億ウォン、営業利益は12．4％増の10兆2000億ウォンと提示した。