北朝鮮が最近開城（ケソン）工業団地に向かう京義（キョンウィ）線道路を遮断する大型構造物をいくつか設置したことが明らかになったと米政府系ラジオのボイス・オブ・アメリカ（ＶＯＡ）が２５日に報道した。「北南交流協力の象徴として存在していた京義線のわが方の区間を完全に断ち切れ」という１月の金正恩（キム・ジョンウン）国務委員長の指示により北朝鮮が韓国との断絶の意志を改めて強調したものと分析される。

ＶＯＡはこの日、民間衛星会社プラネットラボの先月の衛星写真を根拠に、「北朝鮮が開城工業団地に向かう京義線道路に大型防壁３～４個を建設した」と伝えた。この構造物の用途は明らかでないが、１５メートル間隔で建てられ、幅２０メートルの道路を完全に防ぐ構造だとＶＯＡは伝えた。南北軍事境界線（ＭＤＬ）から北側に約３２０～３５０メートル地点だ。

京義線道路は南へ２．１キロメートル進むと京畿道坡州（キョンギド・パジュ）の都羅山（トラサン）駅につながり、北へ３．５キロメートル進むと開城工業団地出入口につながる。ここは開城工業団地が稼動した時期に工業団地で働く労働者と韓国政府関係者が開城工業団地に行くために利用してきた通路だった。

こうした道路に北朝鮮が障壁とみられる複数の大型構造物を設置したのは、南北間の通行を物理的に不可能にさせるという意図とみられる。金正恩氏は１月１５日の最高人民会議第１４期第１０回会議での施政演説で「北南交流協力の象徴として存在していた京義線のわが方の区間を回復不可の水準に物理的に完全に断ち切る」ようにと指示した。南北関係を「敵対的な二国家関係」と釘を刺したりもした。

京義線道路に作られた構造物もこの時期から建てられたと推定される。２月に別の民間衛星会社のエアバスが撮影した衛星写真に京義線道路の真ん中に８カ所にわたり横に長く土が掘られた姿が写っていたためだ。

ただ韓国合同参謀本部は、この地域が地雷埋設などにより地面が盛り上げられたという立場だ。韓国軍関係者は「地雷埋設作業後に土をかぶせたものと把握しており、障壁の形態ではないものとみている」と説明した。

北朝鮮当局が開城工業団地を再建する動向も相次いでとらえられた。２０２０年６月に北朝鮮が一方的に爆破した開城工業団地南北共同連絡事務所の建物の残骸は完全に整理され、北朝鮮側が工業団地内の各種建物を撤去したり出入口を新たに建てたりした姿が民間衛星に捕捉されている。

北朝鮮は最前方の軍事境界線（ＤＭＺ）一帯でも大規模工事を進行している。韓国合同参謀本部によると、北朝鮮当局は４月を前後して兵士数千人を動員してＭＤＬ付近の茂みを除去した後、鉄条網を設置している。続けてＭＤＬに沿って地雷を埋設し、北方限界線付近には対戦車防壁もいくつか作った。

北朝鮮が南北関係の法的・物理的断絶を試みており、来月の北朝鮮の最高人民会議で議論される北朝鮮の新憲法にも関心が集まっている。韓国政府内外では、金委員長が韓国側との徹底した断絶を通じて体制の緩みを引き締めると同時に、必要に応じて対南挑発の口実を設けようとするとの観測が出ている。