世界最強を誇る米海軍の主力戦闘艦でリサイクル部品が増えているという米政府機関の評価があった。

米会計検査院（ＧＡＯ）は、海軍が主に使用する艦艇１５１隻の２０１１－２１会計年度管理費用など運営現況を分析した報告書を先月３１日（現地時間）に公開した。

ＧＡＯは１隻の艦艇の部品を外して別の艦艇を修理に使用する「穴埋め」、艦艇の主任務遂行能力を阻害する事故・故障、計画より整備期間が長くなる「整備遅延」が増加した半面、艦艇が実際の任務遂行や訓練に投入される航行時間は減少したと明らかにした。

分析対象の艦艇はニミッツ級航空母艦をはじめ、タイコンデロガ級巡洋艦、アーレイ・バーク級駆逐艦、フリーダム級沿岸戦闘艦（ＬＣＳ）、インディペンデンス級ＬＣＳ、アメリカ級強襲揚陸艦、ワスプ級強襲揚陸艦、サン・アントニオ級上陸輸送艦、ホイッドビー・アイランド級揚陸艦、ハーパーズ・フェリー揚陸艦など計１０種。これら艦艇１０種は２０２２年基準で海軍の全体戦闘艦２９２隻のおよそ半分（１５３隻）を占める。

ＧＡＯはこれら艦艇を維持するのにかかる総運営支援費（Ｏ＆Ｓ）が２０２０会計年度１７１億ドルと、２０１１年度比で２５億ドル（１７．３％）増加したと明らかにした。このうち整備費用が６２億ドルと、１２億ドル（２４％）増えた。この期間、海軍の艦艇数は３３隻（２８％）増加した。

特にＧＡＯは１０隻の艦艇のうち９隻で新しい部品を確保できず、別の艦艇の部品を利用する事例が増えたと明らかにした。会社が生産していなかったり資材不足などサプライチェーン問題のためだ。整備遅延の場合、１隻あたり平均５日から１９日に増えた。２０１９会計年度には１隻あたり平均４０日遅れた。