韓国の輸入車市場でメルセデス・ベンツとＢＭＷのシェアがさらに強固になる中、「ナンバー３」の座をめぐり、アウディ、フォルクスワーゲン、ボルボが追いつ追われつしながら競争している。

韓国輸入車協会が８日に明らかにしたところによると、１～５月に韓国で売れた輸入車１０台のうち６台がベンツまたはＢＭＷだった。ベンツが３０．８％、ＢＭＷが２８．７％のシェアで、合計は５９．５％（６万４４５５台）だった。

このように輸入車２強の地位が強固になる状況で３位争いはますます激しくなっている。１～５月の累積販売台数で見るとアウディが６５６７台でボルボの５７０７台より８６０台多い。５位のフォルクスワーゲンの５４０３台とボルボの販売台数の格差は３０４台にすぎない。

実際に毎月順位が入れ変わっている。年初にはボルボが飛び出した。２月にクーペ型の純電気スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ４０リチャージ」を発売して新車効果を得た。４月にはシェア５．７％でベンツとＢＭＷに続き３番目に多く売れた輸入車となった。

だがアウディが１カ月でこれをひっくり返した。先月の販売台数は１８６５台で輸入車３位に復帰した。フォルクスワーゲンも同じ期間に１１８２台を販売しボルボの１０１５台を上回った。

ミニとポルシェは６位をめぐり争っている。昨年初めまでは１台当たりの販売価格が相対的に低いミニが概ねポルシェより多く売れた。

雰囲気を変えたのはポルシェコリアが昨年５月に準中型電気自動車「タイカン」を投じてだ。基本モデルの出庫価格が１億２３８０万ウォンから始まるタイカンが人気を得て販売台数が急増した。ポルシェは先月９１８台を販売し、ミニの７７９台を超えた。

先月には状況が再び変わった。ミニが１０８７台で月間販売１０００台を突破しポルシェの７０２台を上回った。先月までの累積販売台数はミニが４６９０台でポルシェの４０２５台より６６５台多い。

一方、モデル別に見ればベンツの中型セダン「Ｅクラス」が１万３７７７台を売り１位を記録した。ＢＭＷの「５シリーズ」が２位で９４３０台だった。

大徳（テドク）大学自動車学科のイ・ホグン教授は「車載用半導体問題で出庫が遅れているため主要人気輸入車モデルはいま契約してもほとんどが来年に引き渡される状況。こうした特殊性のため下半期になっても現在のような市場状況がほとんどそのまま続くほかない」と予想した。