韓国電気自動車市場でヒョンデ（現代自動車）アイオニック５がテスラ・モデル３の牙城を崩した。さらに起亜ＥＶまで加勢し、モデル３の販売台数はさらに減少している。

１２日の自動車情報ポータル「カーイズユーデータ研究所」によると、アイオニック５は昨年４月に韓国国内で販売が始まってから先月まで１年間に計３万２７７７台売れた。国内で市販中のすべての電気自動車のうち最も多い。

２０２０年まで韓国電気自動車市場でベストセラーカーはテスラの中型セダン・モデル３だった。当時の年間登録台数は１万１００３台で、国内で唯一１万台を超えた。しかしアイオニック５が登場すると版図は完全に変わった。昨年の年間登録台数もアイオニック５が２万２６０４台で、モデル３（８８９８台）よりはるかに多い。

アイオニック５がよく売れるのは室内空間の大きさも関係している。アイオニック５は１列目のシートの厚さを内燃機関の車より３０％減らし、室内空間を決める前輪と後輪の距離（ホイールベース）を３０００ミリに増やした。競合車種のモデル３のホイールベース２８７５ミリより広く、１つ上の級のグレンジャー（２８４５ミリ）よりも広い。

充電速度も速い。超急速充電器（Ｅ－ｐｉｔ）を使用すれば、バッテリー残高を１０％から８０％まで上げるのにかかる時間は１８分だ。５分間充電すれば１００キロほど走行できる。ポルシェ・タイカン、アウディｅ－ｔｒｏｎＧＴなど高価な電気自動車の場合、８０％まで充電するのに２２分かかる。

モデル３の走行距離が低温で大幅に減少するという事実が伝えられ、反射効果が生じた。アイオニック５は完全充電で走行可能な最大距離が４２９キロで、モデル３（４９６キロ）より短い。しかし公正取引委員会の調査の結果によると、モデル３の一部の仕様は氷点下７度で最大３９．５％速く放電するという。

起亜ＥＶ６の追撃も激しい。先月のＥＶ６の登録台数は３４１６台と、アイオニック５（３５４７台）に迫った。最大走行距離が４７５キロとアイオニック５を上回るうえ、走行性能が優れているからだ。ＥＶ６は停止状態から時速１００キロまで到達するのにかかる時間（加速性能）が３．５秒と、これまで登場した国産車のうち最も速い。アイオニック５ロングレンジ四輪駆動モデルの加速性能は５．２秒だ。

モデル３パフォーマンスモデルの加速性能は３．３秒でＥＶ６より速いが、価格が８４３９万ウォン（約８４５万円）だ。アイオニック５（４６９５万－５７５５万ウォン）、ＥＶ６（４６３０万－５９８０万ウォン）に比べ倍近く高い。