サムスンＳＤＩが世界４位の自動車メーカーのステランティスと手を組んだ。１９日のバッテリー業界によると、サムスンＳＤＩはこのほどステランティスと電気自動車用バッテリーの合弁会社設立に向けた業務協約（ＭＯＵ）を結んだ。サムスンＳＤＩはこれまで自動車メーカーとの協業はせず独自路線を歩んできたが、今回のステランティスとの合弁設立を契機に北米市場進出を加速する見通しだ。

今回の合弁に関する投資規模と工場予定地などは明らかにされなかった。サムスンＳＤＩ関係者は「最近両社がＭＯＵを結んだのは事実だが、投資規模、工場の場所、竣工時期などについては決まっていない」と話した。バッテリー業界は市場規模を考慮すると投資金額は１兆ウォン以上になるものと推測した。工場の場所と生産時期などは追加協議を経て決定される予定だ。

これに先立ち１７日にステランティスはＬＧエネルギーソリューションと４０ギガワット時規模の電気自動車バッテリー合弁法人を設立すると発表した。業界関係者は「サムスンＳＤＩが残りを確保したものとみられる」と話した。

ステランティスは７月の「ＥＶデー」で自社の電動化戦略を発表し、２０２５年までに米国で合計５０ギガワット時以上の供給量を確保すると明らかにした。ＬＧエネルギーソリューションと年間４０ギガワット時規模の生産能力を備えたバッテリー合弁工場を設立すると発表したことを考慮すれば年間１０ギガワット時規模でサムスンＳＤＩと協力すると推定される。現代自動車「アイオニック５」クラスの自動車約１４万台に搭載できる量だ。

大林（テリム）大学未来自動車学部のキム・ピルス教授は「ステランティスブランドのうちすでにサムスンＳＤＩの角形バッテリーを使っている所があり、ＬＧエネルギーソリューションのパウチ型バッテリーとともに多様なバッテリーを活用することによって万一のリスクを分散する意味もある」と解釈した。

サムスンＳＤＩは今回の合弁を契機に米国市場に本格的に参入するものとみられる。これまでは韓国、中国、ハンガリーにだけバッテリー生産基地を置いていたが、米国は中国と欧州に続く世界３大電気自動車市場という点で米国工場設立は既定事実とされてきた。サムスンＳＤＩは先月４－６月期の業績発表で米国進出を公式化した。最近では米イリノイ州など現地で複数の候補地を検討している事実が明らかにされた。

韓国バッテリーのビッグスリーに属するＬＧエネルギーソリューションとＳＫオンはすでに米国に進出しバッテリーを生産している。ＬＧはＧＭとステランティス、ＳＫはフォードと合弁会社を設立した。これはバイデン政権の米国優先主義の電気自動車政策も影響を及ぼしたものとみられる。バイデン政権は米国内で生産されたバッテリーと部品を使った電気自動車に補助金など恩恵を与える政策を推進中だ。また、２０２５年に発効する米国・カナダ・メキシコ貿易協定（ＵＳＭＣＡ）により電気自動車部品を現地で生産しなければならない状況だ。