「４３兆３４００億ウォン」。

２０１９年の１年間に道路で起きた交通事故により発生した社会的費用です。公式用語では「道路交通事故費用」と呼びます。国内総生産（ＧＤＰ）の２．３％近い金額で、最近関心が高まっている首都圏広域急行鉄道（ＧＴＸ）を７～８路線は建設できる金額です。

韓国交通研究院が１９９７年から毎年試算して発表する「道路交通事故費用」は、道路交通事故により発生する物理的費用と心理的費用を推定して合算した値です。もう少しくだいて話すと、交通事故が起きれば死傷者は正常な労働活動ができなくなり、治療のため医療費も支出することになります。

死亡者は死亡時から残余労働期間の所得損失を計算して事故費用に含むことになります。負傷者は回復までの所得損失を推定して盛り込みます。また、治療費だけでなく交通事故処理にかかった行政費用もやはり事故費用に合算します。

それだけでなく、交通事故死傷者本人と家族が体験する精神的苦痛の水準をできるだけ金銭価値で換算することになります。このように出された費用をすべて合わせると１年間に道路で起きた交通事故よる社会的費用が推定できます。

交通事故は自動車、鉄道、航空機、船舶などさまざまな交通手段を利用する時に発生しますが、全交通事故費用のうち道路事故の費用が占める割合はほぼ９９％以上といいます。道路交通事故費用が全交通事故費用の大部分であるわけです。

それでは２０１９年の道路交通事故費用はどのように算出されたのでしょうか。まずその年に道路で発生した交通事故は１２９万２８６４件です。これにより３３４９人が命を失い、２０５万人が負傷しました。

交通研究院が算出した死傷者の物理的損失費用（生産損失、医療費、物的被害など）は約２３兆３７６４億ウォンで、精神的苦痛費用（ＰＧＳ：Ｐａｉｎ，Ｇｒｉｅｆ＆Ｓｕｆｆｅｒｉｎｇ）は約１９兆９６８１億ウォンと推定されました。

これは前年の２０１８年の４１兆７０５９億ウォンより３．９％増えた数値です。前年と比較すると死亡者と重傷者数は減りましたが、軽傷者と負傷申告者数が６～８％ほど増えたためと分析されます。

広域自治体別では京畿道（キョンギド）の道路交通事故費用が７兆９８００億ウォンで最も多く、ソウルが５兆７００億ウォン、慶尚南道（キョンサンナムド）が２兆３１００億ウォン、慶尚北道（キョンサンブクド）が２兆１０００億ウォンと続きました。人口当たりの費用は忠清南道（チュンチョンナムド）が８３万ウォンで最も高かったです。

こうした道路交通事故費用が２０１５～２０１９年の５年間にＧＤＰで占めた割合を見ると２．２～３．１６％ほどです。参考までに２０１５年の事故費用が４９兆２０００億ウォンで最も多く、ＧＤＰで占める割合も３．１６％と最高値でした。これは主要先進国と比較すると依然として高い水準です。英国の場合、２０１９年基準で道路交通事故費用はＧＤＰの１．５４％ほどでした。

道路交通事故費用は無駄に発生して浪費される社会的損失です。この費用は運転者と歩行者がもう少し気を付けて、またシステムなどがより安全に備われば大きく減らすことができるといいます。政府と自治体、運転者、歩行者みんなの交通安全に向けた努力が一層必要に見えます。