日本車の不振が今年も続いている。韓国輸入自動車協会によると、今年１月の日本車の韓国国内販売台数は１０３５台と、前年同月（１３２０台）比で２１．６％減少した。輸入車市場シェアも４．６％にとどまった。

ブランド別の販売台数はレクサス４４３台、トヨタ４００台、ホンダ１９２台で、それぞれ前年比で１３．０％減、４．８％減、４２．０％減となった。

輸入車販売トップ１０に入ったブランドもない。ベストセリングカーも同じだ。レクサスＥＳ３００ｈは昨年５７３２台で輸入車ベストセリングカー６位だったが、今年１月は２６４台で１０位圏外となった。

業界は２０１９年の日本政府の輸出規制で広がった日本製品不買運動の余波がまだ続いていると分析している。昨年の日本自動車企業の全体販売台数は計２万５６４台と、前年（３万６６６１台）比で４３．９％減少した。一部ではデザインや価格などの面で国産車・欧州車に比べ競争力を失っているという指摘も出ている。

日本車業界はハイブリッドの新車を前に出して反転を狙う計画だ。ホンダコリアはすでに先月、「ニューアコードハイブリッド」と「ニューＣＲ－Ｖハイブリッド」を販売した。両モデルを中心にハイブリッドモデルだけで年間３０００台を販売するという目標だ。２０２４年までにハイブリッド車の販売比率を８０％まで増やす計画という。

トヨタコリアはシエナのハイブリッド、カムリの部分変更モデルを、レクサスコリアはスポーツカーのＬＣコンバーチブル、ＬＳの部分変更モデルをそれぞれ上半期に出す予定だ。

業界関係者は「日本ブランド自動車の競争力が落ちているが、反日感情の余波からまだ抜け出せていない」とし「今年新しく登場する車も大規模な割引をしなければ市場競争で優位を占めるのは容易でないだろう」と話した。