韓国野党幹部が言及した韓日海底トンネル…「飛行機に乗ったほうがいい」「日本は無関心」(2)
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2021.02.08 15:26
◆「工事費だけで100~200兆ウォン」 低い経済性
日韓トンネル研究会は3つのルートのうちBルートが最適だとした。当時提示されたトンネルは鉄道と自動車が同時に行き来できる道路・鉄道併用方式で、本線1本と避難用サービストンネルを作ると100兆ウォン(現レートで約9兆4300億円)、本線を2本にすると200兆ウォンが必要になると推算した。参考として、京釜(キョンブ)高速鉄道には21兆ウォン投じられた。