ＬＧ化学と中国ＣＡＴＬが世界の電気自動車用バッテリー市場の頂上の座を目指し追いつ追われつの激しい競争を行っている。３月から電気自動車用バッテリー使用量１位の座を守ってきたＬＧ化学は最近発表された統計でＣＡＴＬに押されたことがわかった。ただその差はわずかで、当分順位の変動は続く見通しだ。

市場調査会社のＳＮＥリサーチが２９日に明らかにしたところによると、１～９月の電気自動車搭載バッテリー累積使用量で、ＣＡＴＬは１９．２ギガワット時となりＬＧ化学の１８．９ギガワット時を抜いて１位になった。ＣＡＴＬのシェアは２３．１％でＬＧ化学の２２．９％より小幅に上回った。

日本のパナソニックは１７．６ギガワット時で２１．２％と３位を維持し、サムスンＳＤＩは５．１ギガワット時で６．２％、ＳＫイノベーションは４．６ギガワット時で５．５％となりそれぞれ４位と５位を占めた。これに先立ちＳＮＥリサーチが集計した１～９月の電気自動車用バッテリー使用量ではＬＧ化学が僅差でＣＡＴＬを上回ったことが明らかになったが、追加確保したデータを基に再公開した報告書では順位が変わった。

電気自動車用バッテリーの世界市場はＬＧ化学、ＣＡＴＬ、パナソニックの３社が全体の約６７％を占める３強体制が定着する中で、これら企業間で１位競争が広がっている。ＣＡＴＬは世界の電気自動車１位である中国内需市場を基盤に２０１７～２０１９年の３年連続で１位を守ってきたが今年に入ってからはＬＧ化学が躍進し順位をひっくり返した。

ＬＧ化学が今年ＣＡＴＬに逆転できた背景は、欧州の電気自動車市場の成長にある。新型コロナウイルスと補助金縮小で中国が停滞する間に欧州連合（ＥＵ）が果敢な親環境政策を展開し欧州市場に強みを持つＬＧ化学のシェアが大きく高まった。だが８月以降は中国市場の電気自動車販売が増えＣＡＴＬが再び先頭に立った。