グローバル自動車企業が今年上半期、最悪の成績表を受けた。特に新型コロナウイルスの感染拡大で経済封鎖措置を取った米国・欧州自動車企業の業績が大きく悪化した。

ルノーは３０日（現地時間）、今年上半期に７２億９０００万ユーロ（約９０００億円）の純損失が発生したと公示した。これは過去最悪だ。カルロス・ゴーン前ＣＥＯの事件以降、日産などとの同盟に亀裂が生じて経営状況が悪化したうえ、新型コロナの影響で販売が急減したからだ。ルノーは上半期の純損失のうち４８億ユーロは日産の損失だと明らかにした。

米自動車企業フォードはこの日、４－６月期に１９億ドル（約２０００億円）の営業損失を出したと発表した。これに先立ちＧＭは２９日、４－６月期の営業損失を５億３６０万ドルと明らかにした。フォードがＧＭより損失規模が大きい理由は欧州の比率が大きいからだ。一方、ＧＭは中国の比率が大きい。ＧＭは中国が新型コロナの衝撃から早期に回復したことで、売上の損失をカバーできたと明らかにした。

ドイツのプレミアムブランドも赤字を免れなかった。メルセデスベンツを傘下に持つダイムラーは２３日、４－６月期の業績発表で売上高３０２億ユーロ、純損失１９億６００万ユーロと明らかにした。４－６月期の販売台数は８７万台と、前年同期比で１９％減少した

フォルクスワーゲンは今年に入ってグローバル自動車販売１位をトヨタに明け渡した。上半期の販売台数は前年同期比２７．４％減の３８９万台だった。３０日の業績発表で上半期の売上高は９６１億ユーロと、前年同期比２３．２％減少し、営業損失は８億ユーロと明らかにした。

トヨタは新型コロナ事態の中でも４１６万台を販売し、フォルクスワーゲンを抜いて６年ぶりにグローバル１位になった。しかし販売台数は前年同期比２１．６％減少した。国内では善戦したが、輸出が急減した。

内燃機関中心のグローバル自動車企業が不振の中、電気自動車企業テスラだけが好調だった。テスラの４－６月期の売上高は６０億ドル、純益は１億４００万ドルだった。売上高は前年同期比５％減少したが、市場の予想（５３億ドル）を上回るアーニングサプライズとなった。

現代車はテスラに次いで２番目に善戦した自動車企業に挙げられる。現代・起亜車は上半期のグローバル市場で２７５万台を販売した。前年同期比２０．９％減少したが、国内市場はむしろ増加した。利益を出したのもテスラを除いてグローバル企業で唯一だ。

ハイ投資証券のコ・テボン・リサーチセンター長は「今年は商品性が良い新車が多かった」とし「米国・欧州は経済封鎖でディーラーシステムが崩れたが、現代・起亜車は直接販売方式という点も国内で善戦した理由」と説明した。