現代自動車が１５日、日本語のツイッターアカウント「Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｊａｐａｎ」を開設した。これを受け、２００９年に日本から撤退した現代車がまた日本進出を準備しているのではという見方が出ている。

日本のくるまのニュースは最近、「韓国ヒュンダイが乗用車で日本再進出を示唆！？　現代ジャパンが公式ツイッター開設　なぜ今なのか」と題した記事で、現代車は昨年１０月の東京モーターショーに大規模な展示ブースを構える予定だったと伝え、今年３月に東京で開催された「ＦＣ　ＥＸＰＯ２０２０」にＦＣＶ（燃料電池車）の「ＮＥＸＯ」を出品した点などを紹介しながら「日本市場再進出が示唆されている」と報じた。

くるまのニュースは、ネクソ（ＮＥＸＯ）を日本人が発音しやすく「ネッソ」と表記して出品したのを見ると、単に水素自動車の技術力を展示したのではなく、日本の消費者にアピールしていると解釈した。現代車は昨年７月の日本の輸出規制で韓日関係が悪化すると、東京モーターショー参加計画を取り消した。

現代車側は「日本再進出説」について憶測にすぎないと一蹴した。現代車の関係者は「日本語のツイッターアカウントは現代車とグローバル水素キャンペーンをする防弾少年団（ＢＴＳ）の活動を知らせるために開設した」と説明した。世界各国の現代車のソーシャルメディアアカウントにＢＴＳのＦＣＶ広報活動を載せているが、日本には商用車法人しかなく、これまでツイッターのアカウントがなかったため今回の機会に開設したということだ。

実際、１９日まで「Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｊａｐａｎ」の９件のツイートの大半が「世界環境デーにＢＴＳとともにするポジティブエネルギーチャレンジ」などＢＴＳに関連する内容だ。ＢＴＳは年初のグラミー賞授賞式にＮＥＸＯに乗って登場するなど、現代車とともにＦＣＶ広報大使の活動をしている。

現代車は否認しているが、世界でＦＣＶのインフラが最も広い範囲に構築された日本市場は無視できないという見方もある。現在、ＦＣＶを商用化した自動車企業は現代車、トヨタ、ホンダだけだ。欧州市場は電気自動車が中心であり、フォルクスワーゲンは現代車と、メルセデスベンツはトヨタとそれぞれ「ＦＣＶ同盟」を組んでいる。現代車、トヨタ、ホンダはすべて北米市場に注目しているが、まだＦＣＶのインフラが不足しているのが実情だ。

現代車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）首席副会長は現在、グローバル最高経営責任者（ＣＥＯ）からなる水素委員会の共同会長を務めている。究極のエコカーと呼ばれるＦＣＶの普及のためには日本市場進出が必要だという指摘が出ている。現代車は日本でバスなど商用車だけを販売しているが、今年５月まで販売台数が５台と業績は低調だ。