新型コロナウイルスでも韓国の自動車メーカーは３月の１カ月間に国内市場では善戦した。だが欧米の工場閉鎖などにより海外販売が急減し実績全体を引き下げた。

当分は事前契約量など国内需要で持ち堪え、下半期に世界の自動車市場が回復することを期待しなければならない立場だ。だが一部部品メーカーの「４月流動性危機説」が台頭し、韓国の自動車メーカーも供給・販売網を守るために全力を挙げる様相だ。

現代自動車は３月に内外で３０万８５０３台を販売したと１日に公示した。昨年３月より２０．９％減少した。こうした減少幅は金融危機当時の２００９年１月に記録した２６．７％減から１１年ぶりの大きさだ。

◇現代自動車３月の販売２１％減…金融危機後で最大の下げ幅

ただし国内市場では新型「グレンジャー」などの人気により昨年３月より３．０％増加した７万２１８０台を販売したことがわかった。海外販売は打撃が大きかった。昨年３月より２６．２％減少した２３万６３２３台だった。

国内で新型グレンジャーはハイブリッドモデル３０３２台を含め１万６６００台が売れ実績を牽引した。１万７２４７台が売れた２０１６年１２月から３年３カ月ぶりの販売実績を達成した。「ソナタ」の販売も昨年３月より２０．２％増加するなど全体的な需要心理萎縮にもかかわらず現代自動車は新車効果を中心に国内市場では善戦した。

起亜自動車も国内５万１００８台、海外１７万５９５２台を合わせて２２万６９６０台を販売したと１日に公示した。国内は昨年３月より１５．３％増加した。海外は１１．２％減った。国内販売が海外販売の減少を相殺したおかげで全体の販売減少率は６．４％に抑えた。

◇ルノーサムスン・韓国ＧＭの３月実績、小型ＳＵＶが牽引

起亜自動車の国内販売が５万台を超えたのは２０１８年４月から２３カ月ぶりだ。昨年１２月に第３世代「Ｋ５」、先月に第４世代「ソレント」が相次いで発売された上に個別消費税が５％から１．５％に引き下げられたのが功を奏した。

ルノーサムスンは国内１万２０１２台、輸出３０８８台の１万５１００台で昨年３月より９．５％増加した。国内で５５８１台が売れた「ＸＭ３」と５００８台売れた「ＱＭ６」が実績を主導した。３月末で委託生産契約が終了した日産「ローグ」の輸出分は昨年３月より７５％減少し１４３３台にとどまった。

韓国ＧＭは国内で８９６５台を売り昨年３月より３９．６％増えた。３１８７台が売れたシボレー「トレイルブレイザー」が実績を牽引した。双竜自動車は国内６８６０台、輸出２４８５台で昨年３月より３１．２％減少した。

◇４月第２週以降の流動性危機懸念

一方、自動車産業連合会は１日、新型コロナウイルスの影響と関連し、自動車メーカーと部品メーカー１０社を調査した結果、一部企業が流動性悪化の懸念から賃金削減と国内工場休業も考慮していることがわかったと明らかにした。

特に部品メーカーは先月の売り上げが２０～３０％減少したのに続き、今月からは売り上げ減少がさらに大きくなると懸念している。これに伴い、４月第２週以降には流動性問題が深刻になると懸念していることが明らかになった。

自動車産業連合会は政府に▽緊急運営資金支援▽企業手形買い取り支援▽法人税・付加価値税・個別消費税納付猶予と減免など流動性支援、貸付償還と利子猶予▽海外資産担保認定などを要求した。また、▽雇用維持支援金規模拡大と要件緩和▽特別延長労働認可許容▽自動車取得税減免と個別消費税減免延長▽自動車購入額所得控除１０％認定など消費振興策策定も要請した。