昨年エネルギー保存システム（ＥＳＳ）の火災などで悪材料を体験した韓国のバッテリー業界がＥＵと韓国自動車業界の需要増加で今年の実績が大きく改善されるものとみられる。

２０日、バッテリー業界によると、欧州連合（ＥＵ）の二酸化炭素排出規制で欧州の完成車メーカーを筆頭に電気車市場の拡大が加速化するものとみられる。ＥＵは昨年２０５０年までに炭素中立の目標達成に向けた「欧州グリーンディール」に合意した。また、２０３０年までに炭素排出を４０％削減するという従来の目標を今年中盤までに５５％に上向させる見通しだ。これに伴い、フォルクスワーゲンは年間電気車の生産目標値を従来の２０２５年１００万台から１５０万台に拡大した。

現代と起亜車など韓国自動車生産メーカーも電気車の割合を拡大することにした。起亜車は純粋な電気車の割合を昨年１％から２０２５年１２％まで増やすことにした。現代車も昨年９種に留まっていた電気車の車種を２０２５年には２３種に大幅に拡大する方針だ。

エネルギー市場調査会社のＳＮＥリサーチによると、昨年１００ＧＷｈ（ギガワット時）台だった電気車バッテリーの需要は今年１６８ＧＷｈから２０２５年９９４ＧＷｈに、２０３０年には２８５１ＧＷｈに成長する見通しだ。２０１８年から２０３０年までに年平均成長率は３２％に達すると予想される。

現代車証券は韓国のバッテリー業界であるＬＧ化学とサムスンＳＤＩの電気車の売上額を今年それぞれ９兆９０００億ウォン（約９３５０憶円）、３兆５０００億ウォンに前年より１０８％、４５％それぞれ成長するものと見通した。