昨年１－１０月に世界市場で販売された燃料電池自動車（ＦＣＶ）の半分以上が韓国産であることが分かった。現代自動車がトヨタやホンダを抜いて世界燃料電池車販売１位になった。グローバル市場規模はまだ小さいが、初期に市場の主導権を確保したという評価だ。

産業通商資源部によると、２０１９年１－１０月の世界燃料電池車の販売台数は６１２６台で、うち６０％（３６６６台）を現代車が生産した。残りはトヨタが２１７４台、ホンダが２８６台だった。

韓国国内の燃料電池車普及台数は昨年末基準で５０９７台。政府が目標にしていた昨年の燃料電池車普及台数５４００台には達しなかったが、前年（９０８台）から５倍以上に増えた。累積輸出台数は１７２４台と、前年比８４％増えた。現代車は最近、スイスのエネルギー企業Ｈ２Ｅと１０トン級水素トラック１６００台を販売する内容の契約も結んだ。

ただ、燃料電池車普及のための核心インフラである水素ステーション拡充は遅れている。国内で運営中の水素ステーションは計３４基。８６基の水素ステーションを構築するという当初の目標に達していないうえ、日本（１１２基）、ドイツ（８１基）、米国（７０基）などと比べても少ない。

産業通商資源部の関係者は「住民の反対、地方自治体の許認可の遅延などで目標に達し得なかった」とし「水素ステーションは燃料電池車の普及拡大のための土台であるだけに、規制改善などを通じて増やしていく」と説明した。