ホンダコリアとフィアットクライスラー（ＦＣＡ）コリア、韓国日産の上半期の販売実績が並んで後退した。同じ期間の全輸入車販売台数は前年同期より１８．６％増えた１４万１０９台で過去最大を記録した。輸入車販売の好況でもこれら３社の実績が振るわない理由には「新車不在」が挙げられる。

３１日の輸入車業界によると、ホンダコリアの上半期の販売台数は２９２４台で前年同期より４５．７％減った。輸入車市場で同社の販売順位は昨年上半期の５位から今年は１２位に落ちた。昨年１１月に第９世代「アコード」の生産が終了してから新車発売が遅れたのが原因と分析される。アコードはホンダコリアの販売台数の半分以上を占める人気モデルだが、５月に第１０世代モデルを発売した。

新型アコードは発売最初の月に３３１台、６月に２９９台が売れるのにとどまった。今年の販売目標である６０００台を大きく下回るという見通しが出ている。スポーツ多目的車（ＳＵＶ）ブームに押されセダンが力を出せないのが販売不振要因と指摘される。

ＦＣＡコリアの上半期の販売台数は３０３１台で前年同期より３０．１％減少した。クライスラーとフィアット、ジープのブランドを持つＦＣＡコリアは今年からジープの販売に集中することにした。クライスラーとフィアットが販売を一時中断したのに続きジープの販売台数も減った。上半期のジープ販売台数は３０３１台で昨年上半期の３１６４台より４．２％減少した。相対的に長いモデル変更周期が不振の原因だ。ジープは１７日に準中型ＳＵＶの「オールニューコンパス」を発表した。２００７年の発売から１０年以上ぶりに出したフルモデルチェンジだ。今月発売する第６世代「オールニューラングラー」も１１年ぶりに出る新型モデルだ。ＦＣＡコリア関係者は「ＦＣＡ全体の販売台数は減ったが、ジープブランドは善戦した、下半期に新車が発売されれば販売台数が増えるだろう」と話した。

韓国日産は日産と高級ブランドのインフィニティともに振るわなかった。上半期に昨年同期より１７．８％減少した３７３５台を売った。全販売台数の７０％以上を中型セダンの「アルティマ」に依存している日産は現代自動車の準大型セダン「グレンジャー」とトヨタ「カムリ」などの人気に押され販売が振るわなかった。