写真＝９日午後、全南木浦新港を訪れたセウォル号の犠牲者を追悼する人々が鉄網の向こう側で行われているセウォル号の陸揚げ作業を見守っている。この日、セウォル号の行方不明者家族は、記者会見で早い船内捜索を要求した。

セウォル号がいよいよ陸揚げされた。海洋水産部と引き揚げ会社の上海サルベージは木浦（モクポ）新港に接岸していたセウォル号を９日、埠頭に移された。惨事３周忌を一週間後に控えた時点だった。

セウォル号の陸揚げは簡単な作業ではなかった。海洋水産部は当初、セウォル号の重さを１万３４６２トンと算定し、これに合わせて船体を陸揚げするモジュールトランスポーター（ＭＴ）４５６台を配置した。これを７６台ずつ分けた後、縦でつなげる方式で計６行を作る計画だった。横２．７メートル、縦１．４メートルの特殊輸送車両であるＭＴは、前後が凸凹となってブロックのようにつなげることができる。動力はないが、先頭のＭＴに設置された「パワーパック」というバッテリー設備が全体のＭＴ群を引っ張る。遠隔操縦に動くため、運転手はない。

６行のＭＴがセウォル号の下に入ってセウォル号の下についているリフティングビームを支える計画だった。セウォル号を載せている半潜水式の運搬船の甲板とセウォル号のリフティングビームの間には１．５メートル高さの角材が空間を作っている。その空間にＭＴが入るということだ。だが「実戦」でＭＴの数字は６００に増え、その結果計８行が作られた。

セウォル号の推定重さが１万７０００トンまで増えたからだ。それだけに作業はさらに難しくなった。セウォル号の下にあるＭＴは午後１時ごろから動き始め、午後５時３０分ごろにセウォル号船体の全部を埠頭の上に移しておいた。残ったのは陸揚げ地点の北側にある角材を移し、その上にセウォル号を載せる作業だ。客室がある上の部分を港側に、船の底の部分を海側に位置させることになる。


＜セウォル号引き揚げ＞３周忌控えて陸揚げされたセウォル号…本格化する不明者捜索（２）