韓国内の造船業界が「受注絶壁」に直面した状況で、大宇（デウ）造船海洋が今年に入ってから国内造船業界最大規模の契約を獲得した。追加オプション実行時には最高兆ウォン単位の売り上げまで期待できる。大宇造船海洋は「ギリシャのマランガス・マランタンカースからそれぞれ２隻の大型液化天然ガス（ＬＮＧ）船と超大型原油運搬船（ＶＬＣＣ）を受注した」と９日明らかにした。計４隻の船舶契約の規模は約５億８０００万ドル（約６７００億ウォン）だ。

契約条件も悪くないという。英国造船・海運分析機関であるクラークソンによれば、大宇造船が受注したのと類似の船舶４隻の相場は５億９０００万ドル（約６８００億ウォン）前後だ。今回の契約には受注したのと同じ船舶を追加で注文できるオプション条項も含まれた。発注社がオプションを使えば最大の契約規模は１１億６０００万ドル（約１兆３５００億ウォン）に上昇する。通常市況・物流量が良くなる場合、発注社は追加オプションを実行するほうが有利だ。

マランガスに引き渡すＬＮＧ船は大宇造船が独自特許を受けた燃料噴射装置を採用した天然ガス推進エンジン（ＭＥ－ＧＩエンジン）を搭載する。従来の船舶用ディーゼルエンジン（ＤＦＤＥエンジン）対比燃料効率が３０％ほど優秀な上に大気汚染物質を３０％ほど少なく排出するエンジンだ。今回船舶を発注したマランガスとマランタンカースはいずれもギリシャのアンジェルリクシスグループ系列会社だ。１９９４年から今までアンジェルリクシスグループは大宇造船海洋に計８８隻の船舶を発注した。鄭聖立（チョン・ソンリプ）大宇造船海洋社長は「受注の出口を切り開いただけに経営正常化のために最善を尽くす」と話した。