<アシアナ機着陸失敗>着陸直前7秒のミステリー
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2013.07.09 08:40
1秒でも余裕があったなら…。アシアナ航空のイ・ガングク操縦士(47)が再離陸(go-around)を決めたのは衝突1.5秒前。韓国航空大学の張ジョ元(チャン・ジョウォン)航空運航学科教授は「1.5秒前というのは、時間があまりにも短かい。1秒でも早く再離陸を試みていれば尾翼は防波堤に衝突していなかった」と話した。さらに調査する必要があるが、その場合、事故を避けられたという分析だ。go-aroundはtouch-and-goとは違い、飛行機が滑走路に接する前にパワーを高め、直ちに上昇することをいう。
米運輸安全委員会(NTSB)が7日(現地時間)、アシアナ航空214便のブラックボックスの1次分析結果を発表した。事故発生7秒前まで行われた操縦士と管制塔の交信内容だ。NTSBによると、事故飛行機操縦室は衝突7秒前に「速度を上げる」と管制塔に通知した。滑走路接近当時の速度が適正値(時速253キロ、137ノット)より低かったという点を推察できる内容だ。事故4秒前には衝突警報装置(Stick Shaker)が作動し、操縦士に衝突警告を知らせる内容が録音記録に表れた。続いて1.5秒前に操縦桿を握ったイ操縦士が再離陸を決めたが、機首を上げた瞬間、尾部が防波堤と滑走路に衝突し、事故が発生した。ハースマンNTSB委員長は「事故現場で回収した操縦席録音記録を分析した結果、操縦士が衝突1.5秒前に着陸をあきらめ、また機首を再上昇させようとした」と説明した。