今年で８回目となる「２０１１ソウルモーターショー」が閉幕した。国内外３５社の自動車企業を含め、８カ国・１３９社の自動車関連企業が参加した。数字で見ると成功だった。しかし世界５大自動車生産国を代表するモーターショーとしては不足した点が多い。

歴代最大規模というが、０９年のソウルモーターショーと比較すると、参加企業数と世界で初めて公開される車の「ワールドプレミア」が減った。自動車業界の大物の訪問も少なく、海外取材陣もあまり見られなかった。さらに海外モーターショーでは少ない広報モデルが展示車の数より多いという奇異な現象も見られた。観覧客１００万人突破のため車１０台を景品に出した点も、車が主人公になるべきモーターショーの本質を曇らせた。

改善された点もある。昨年は金融危機の余波で参加しなかった輸入車会社が今回はほとんど参加した。国内に初めて公開する新車も０９年の４９台から５９台に増えた。「ホイールの上のグリーン革命」というスローガンにふさわしく、エコカーが４４台も紹介された。しかしこれで満足してはいけない。韓国が生産台数基準で世界５大自動車強国という点を考慮すれば、ソウルモーターショーの地位はさらに高めなければならない。

自動車強国には各国を代表するモーターショーがある。独フランクフルト、米デトロイト、仏パリ、日本・東京モーターショーが世界４大モーターショーとして名声がある。その次に認められているジュネーブモーターショーも自国車中心の４大モーターショーとは違い、中立的なモーターショーという点で差別化に成功したという評価を受けている。


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