来月１日にソウル－釜山（プサン）ＫＴＸが完全開通する予定で、列車が通過する地域付近の約３５００万人が２時間台の生活圏で結ばれることになった。 これを受け、関連地域の経済はもちろん、観光や文化など各方面にも大きな変化が予想されている。

ソウル－釜山間は１９０５年の京釜線鉄道開通当時１７時間かかった。 ６０年代にムグンファ号が登場して６時間台、８０年代にセマウル号が登場して４時間台に短縮された。来月１日にＫＴＸが完全開通すれば、所要時間は２時間１８分になる。 韓国交通研究院は、京釜線ＫＴＸの乗って移動する人口が２０１１年には一日平均１０万７０００人になると推算した。

１１月から京釜線付近地域の自動車利用者が減少し、来年は石油の節約など１年間に４１３７億ウォン（約３００億円）の経済効果が発生すると、交通研究院は推算した。 道路で浪費する時間の節減効果２１７５億ウォンに、燃料費（１１１２億ウォン）、交通事故（５２９億ウォン）、ばい煙（３２１億ウォン）などの低減効果を合わせたものだ。

また金泉（キムチョン）・五松（オソン）・蔚山（ウルサン）・慶州（キョンジュ）など新しいＫＴＸ駅停車都市は、他の都市との経済交流および消費市場潜在力（他都市の居住者の遠征消費）が１０－６０％増える見込みだ。 ソウル・大田（テジョン）・忠清南道（チュンチョンナムド）居住者のうち、慶州・蔚山・浦項（ポハン）を訪れる観光客は年間２５０万人ほど増えると予想される。


ソウル－釜山ＫＴＸが１日に完全開通…経済効果は４１３７億ウォン（２）