新車の品質水準を評価する米国ＪＤパワーの「２０１０年初期品質調査（ＩＱＳ）」の結果が最近発表された。 今年はこれまで品質面で低い評価を受けてきた米国のＧＭ・フォードの躍進が目を引いた。 トヨタは調査時点が米国内の大型リコール波紋が強まった時期と重なったことで大幅に落ちた。 しかしレクサスやホンダなど日本車の地位は相変わらずだった。 現代（ヒョンデ）車と起亜（キア）車は‘警告灯’が点灯した。 現代車はブランド順位で昨年より３つも低い７位に落ちたうえ、部門別順位でも中・大型セダン部門推薦順位（３位以内）に含まれなかった。 起亜車も下位圏を抜け出せなかった。



◇米国車が躍進＝１００台当たりの不満件数を集計したこの調査で、ＧＭ・フォード・クライスラーの米国‘ビッグ３’の平均件数は１０８件と、日本メーカーの平均不満件数と同じだった。 過去に比べると米国車の品質水準が向上したのだ。

韓国産は平均１１１件、ヨーロッパ産は１１４件だった。 ＧＭは調査対象１４モデルのうち１０モデルが部門別推薦車（３位以内）に選ばれ、４モデルが全体平均を下回った。 フォードは「フォーカス」「フュージョン」など１２モデルが部門別推薦車に含まれ、善戦した。

今回の調査で最も目を引いたのは中型車（Ｍｉｄｓｉｚｅ　Ｃａｒ）部門。 ホンダ「アコード」が１位だったが、２・３位にはフォード「フュージョン」とシボレー（ＧＭ系列）「マリブ」が入った。 米国車が中型車で２・３位に入ったのは００年以来初めて。 現代「ソナタ」は米国車の躍進で４位にとどまり、推薦車から外れた。 推薦車だったトヨタ「カムリ」はリコールの影響で順位内に入らなかった。

現代車は日本車と競争する小型車（Ｓｕｂ－Ｃｏｍｐａｃｔ　Ｃａｒ）部門で上位に入った。 「アクセント」（国内名ベルナ）が１位で、２位はトヨタ「ヤリス」、３位がホンダ「フィット」だった。 準中型級（Ｃｏｍｐａｃｔ　Ｃａｒ）では米国車のフォード「フォーカス」が１位、ホンダ「シビック」と現代「エラントラ」（アバンテ）が後を続いた。

米国ビッグ３の善戦はトヨタのリコール波紋による反射利益によるものというのが業界専門家の見方だ。 しかし米国車が３－４年前から品質改善に力を注いできた結果が反映されているという評価も少なくない。



◇ブランド別に明暗＝プレミアムと一般ブランドを合わせた全体ブランド順位で、４ドアセダンの「パナメラ」を出したポルシェが８３件の不満件数で１位になった。 ポルシェはＪＤパワー調査で毎回３位以内に名を連ねるほど最高の品質で評価を受けてきた。 １台当たり平均価格が７万ドルを超えるスポーツカーのポルシェは、出退勤用セダンよりも相対的に不満件数が少ないと解釈される。

ホンダのプレミアムブランドであるアキュラが２位、ベンツが３位、レクサスが４位だった。 続いてフォードが５位、ホンダが６位、現代が７位。 昨年現代より低かったホンダが今年は逆転した。

現代車は一般ブランドで３位だったが、今回の調査結果には衝撃を受けている。 一般ブランドでフォードを下回ったのは０３年上半期以来初めてだからだ。 フォードは昨年の８位から３つも浮上した。 レクサスは昨年の１位から４位に落ちた。

最も大幅に順位を落としたブランドはトヨタ。 昨年の６位から２１位に落ちた。 過去最悪の成績だ。 トヨタの１００台当たりの欠陥件数は１１７件で、全体平均（１０９件）を上回った。 起亜車は１００台当たり１２６件の不満件数で、全体３３ブランドのうち２６位だった。 起亜車は唯一「グランドカーニバル」（米国名「セドナ」）がミニバン部門で２位に入った。


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