ここ数年間、内需市場のシェアが着実に下落していた現代車が今年反騰に成功する見通しだ。韓国ＧＭの販売量が急減したおかげだ。また、グレンジャーの人気に支えられて今年の乗用車市場で現代車の販売量は２年目にして１５０万台を突破するものと見られる。

韓国自動車産業協会と韓国輸入自動車協会によると、現代自動車の今年１～１１月の国内乗用車シェアは３８．８％（６３万５５７８台）だ。昨年（３６．１％）より２．７％ポイント高い数値だ。年末までこのような傾向が続けば、現代車の今年内需販売量は７０万台に迫るものと見られる。最近５年間、現代車が内需市場で７０万台以上を販売したのは２０１５年だけだった。

２０１２年４３．３％だった現代車のシェアは昨年まで毎年着実に下落した。だが、今年、大型セダングレンジャーＩＧがブームを起こし、反騰に成功した。グレンジャーは今年１１月まで１２万３０００台余りが販売され、昨年同期より販売量が３８．９％増加した。今年韓国市場における最多販売車種（ベストセリングカー）入りを果たすものと見られる。

起亜車は昨年水準（２９．３％）のシェアを維持する見通しだ。１１月まで４７万５０４８台を販売し、シェア２９％となった。昨年まで内需市場で不同の３位（９．９％・１８万２７５台）だった韓国ＧＭは、今年の内需販売量（７．４％・１２万５２６台）が大幅に減った。先月の販売台数（４万２５４３台）は４０％も減少した。

韓国ＧＭが振るわない間、輸入車が販売量を大幅増やした。メルセデスベンツとＢＭＷの今年１～１１月内需販売量は１１万７７１９台で、韓国ＧＭの販売台数と類似している。軽商用車（ダマス・ラボ）を除いた乗用車（１１万２６１９台）に限れば二大輸入車が韓国ＧＭよりより多くの自動車を販売した。

メルセデスベンツとＢＭＷの活躍で今年の輸入車の内需シェア（１５．２％）はアウディ・フォルクスワーゲン「ディーゼルゲート」事態以前の水準（１５．５％）を回復した。昨年の輸入車シェアは１４．４％だった。

一方、ティヴォリ・Ｇ４レクストンなどスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の販売を拡大した双龍（サンヨン）車は今年１１月まで９万６０３０台を販売し、内需シェア（５．９％）を高めた。さらに、今のままならルノーサムスン車（シェ５．５％）は双龍車に押されて内需５位になるものと見られる。