高賃金にトレンド逃して…衰退した英国車の轍を踏む韓国車
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2017.10.11 09:23
産業銀行は2010年、大宇自動車(現韓国GM)の持ち株を米ゼネラルモーターズ(GM)に売却し、契約書に最大株主(GM)の主要決議を拒否できる権利を明記した。この権利の効力期限は今月16日までだ。この日以降、GMが韓国市場からの撤収を決めても産業銀行がこれを防ぐことはできない。
自動車産業は下請け会社が段階的に1万個の部品を組み立てて上位の会社に納品する垂直的構造だ。韓国GMの国内4工場に納品する1次ベンダーは323社、2次ベンダーは3000社にのぼる。韓国産業研究院によると、韓国GMが撤収する場合、すぐに1万6000人の失業者が発生し、協力会社の連鎖倒産などで少なくとも20兆ウォン(約2兆円)の経済的損失が出る。自動車産業「10月危機説」が広まる背景だ。