鉄道も問題だ。 鉱山で採掘した原鉱を製錬し、南の端川港に移さなければならないが、鉄道が古く、輸送の定時性が保障されないからだ。 道路も問題だ。 別の訪問団員は「南側から約２０人が来るからといって平壌からトラックで食材を送ってきたが、端川市まで２７時間かかったと（北側から）聞いた」とし「北朝鮮で道路輸送は考えないほうがいい」と述べた。 鉱物の潜在価値は大きいが、これを開発するために電力・鉄道・港湾などを整備すれば、巨額の費用がかかる状況になる。

北朝鮮の鉱物開発には‘北朝鮮リスク’という経済外的要因も作用する。 韓国鉱物資源公社は２００３年、北朝鮮との合弁事業として黄海道のジョンチョン鉱山に６０億ウォンを投資した。 今後１５年間、鉱山から出る黒鉛を現物で受ける条件だった。 しかし２００６年の竣工式の後、韓国が受けた黒鉛は計３回・８５０トンにすぎない。 ２４時間供給できると言っていた電力が一日８時間しかならず、鉱山がきちんと稼働しないからだ。 ２０１０年の韓国哨戒艦「天安（チョンアン）」沈没事件以降、北朝鮮は黒鉛を提供していない。 鉱物資源の開発は初期に大規模な資本が投入される半面、投資額の回収には時間がかかる。 したがって南北関係の悪化を理由に北朝鮮が約束した鉱物の提供を拒否した場合、困難な状況になる。

こうした理由のため、専門家らは北朝鮮の鉱物資源開発には徹底した準備と南北間の信頼構築が前提にならなければならないと指摘する。 ＩＢＫ経済研究所のチョ・ボンヒョン研究委員は「北朝鮮の鉱物は韓国としては無視できない宝庫だが、南北が政経分離で推進してこそ事業の安全性が確保される」と述べた。 また「鉱山の稼働に欠かせない電力の供給を南が提供したり、中国・ロシアの電力を買い取る方式で、事業中断時には電力の供給も中断されるなど‘安全策’も事前に検討しなければならない」と指摘した。

韓国交通研究員院の安秉珉（アン・ビョンミン）北東アジア北朝鮮研究センター長は「北朝鮮の鉱物は埋蔵量だけで判断してはならず、周辺のインフラまで総合的に勘案する必要がある」とし「潜在価値と採算性は別の問題」と指摘した。 例えばまず投資地域を個別の鉱山ではなく、経済性が高い鉱山地区をパッケージにし、インフラ投資の効果を最大化する必要があるということだ。 梨花（イファ）女子大の曺東昊（チョ・ドンホ）教授（北朝鮮経済学）は「経済性と政経分離の原則が何よりも重要なのが北朝鮮の鉱物開発」と強調した。


北朝鮮の鉱物資源、韓国で１万８０００年間使用できるマグネサイトも…（１）

北朝鮮の鉱物資源、韓国で１万８０００年間使用できるマグネサイトも…（２檁