９日（現地時間）、米ラスベガスで開催中の家電・ＩＴ見本市「ＣＥＳ２０１９」のあちこちで拡張現実（ＡＲ）ナビゲーションを搭載した自動車など現代車グループのさまざまな自動運転技術が登場した。現代・起亜車のブースだけでなく外国企業のブースでも現代車グループの技術を公開した。

スイスのホログラム専門会社ウェイレイはＣＥＳでジェネシスブランドの準大型セダン「Ｇ８０」を展示した。この車に世界で初めてホログラムを利用した拡張現実（ＡＲ）ナビゲーションが搭載されている。ＡＲは現実世界に仮想物体・表記を重ねて見せる技術。最近ＡＲを素材にした『アルハンブラ宮殿の思い出』というドラマがヒットして有名になった。Ｇ８０のフロントガラスに鮮明な３次元立体ホログラムが各種ナビゲーション情報を表示する。一時流行した任天堂のゲーム「ポケモンＧＯ」のように実際の道路上に立体映像が見える。

現代車電子制御開発１チームのチ・サンウ研究員は「速度・方向・踏切・歩行者・危険警報などナビゲーション機能は１００％提供し、車線離脱警報、衝突危険警告など先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）情報もホログラムで表示する」と説明した。走行関連情報をほとんど提供し、必要なら動画も映し出されるため、運転手は前だけを見て運転できる。

ダッシュボードに設置した液晶表示装置に反射した映像を見せるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）は大きさに制約があったが、ＡＲナビゲーションはフィルムさえ追加で付着すればフロントガラス全体にＡＲ映像を表示できる。ジェネシスＧ８０に適用した拡張現実ナビゲーションは横３１５センチ、縦１３１センチだ。運転者が頭の向きを変えても角度によって立体映像が調整される。

ウェイレイの最高経営責任者（ＣＥＯ）は「２０２０年以降、ホログラムのＡＲナビゲーションを現代・起亜車の量産車に搭載する」と明らかにした。

現代モービスのブースには第４段階の自動運転コンセプトカー（エムビジョン、Ｍ．ＶＩＳＩＯＮ）が登場した。第４段階の自動運転車はハンドルやブレーキなど制御部品が存在するが、運転手は必要ないレベルだ。米情報技術（ＩＴ）企業のグーグルは２０１７年、米アリゾナで第４段階の自動運転技術を試演した。

現代モービスは自動運転車に必要なセンサー技術を蓄積している。ＣＥＳに登場した自動運転センサーセットはライダー（４個）、レーダー（５個）、カメラセンサー（５個）、超音波センサー（１２個）が車の周辺３６０度をすべて認知する。現代モービス電子電気研究所のチャン・ジェホ所長（専務）は「自動運転センサーセットは自動運転車の屋根に載せる方式であり、車体の改造なくどの車種・デザインにも適用できる」とし「２０２０年までに自動運転車に必要なセンサーをすべて独自開発する」と述べた。

自動運転車の室内空間具現技術も紹介された。同日の現代車グループの「技術発表会」では自動運転車用ディスプレーが登場した。普段は自動車のフロントガラスが透明だが、自動運転に入ればフロントガラスが黒いスモークフィルムを貼ったように暗くなるディスプレーだ。窓に電気を通す方式で外部の光を遮断する。車に乗っている人はガラスに映像を投影して鑑賞したり、正面・側面ガラスを連結して超大型スクリーンとして活用できる。

現代モービスは昨年、自動運転車用のステアリング装置も世界で初めて開発した。運転者がハンドルを回して車輪の方向を変えるステアリング装置は一般的に単一回路で作動する。しかし現代モービスはステアリング装置の核心部品を二重設計し、一つが故障してももう一つが安定した走行状況を維持する。