翌月まで中韓自動車（Ｚｈｏｎｇｈａｎ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ）が確保した中国産スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＫＥＮＢＯ６００」は計３２０台だ。５月中に１２０台、６月中に２００台を中国から追加で輸入する。追加物量は全部、事前契約済みとなった。３２０台が韓国に入れば、関連手続きを終え次第に事前予約した顧客に直ちに引き渡される予定だ。

中韓自動車が１月、韓国最初で中国産ＳＵＶの販売を始めた後、２００台が全部売り切れた。初度物量の１２０台は２週間で販売完了となり、さらに輸入した物量８０台も売り切れた。ＫＥＮＢＯ６００の人気の秘訣は価格競争力〔１９９９万（約２０１万円）～２０９９万ウォン〕だ。ＫＥＮＢＯ６００の車体（全長４６９．５センチ、全幅１８４センチ、全高１６８．５センチ）と大きさが類似している準中型ＳＵＶに分類される現代車の「Ｔｕｃｓｏｎ（ツーソン）」（４４７．５センチＸ１８５センチＸ１６５センチ）の価格（２２５０万～３１４５万ウォン）より最大１０００万ウォン程度安い。

一ランク下の小型ＳＵＶに分類される双龍（サンヨン）車の「Ｔｉｖｏｌｉ（ティボリ）」（４１９．５センチＸ１７９．５センチＸ１５９センチ）の価格（１６５１万～２５２６万ウォン）と同水準だ。消費者にとって小型ＳＵＶの価格で準中型ＳＵＶに乗ることができるというメリットがある。

中国産自動車に対する不信は新車交換プログラムで正面突破している。５月から中韓自動車は輸入車で初めてエンジン・トランスミッション・操向装置・制動（ブレーキ）装置に重大な欠陥が発生する場合、新車に交換する制度（サンキュー・エクスチェンジ・プログラム）を施行中だ。

韓国市場で中国産ＳＵＶが人気を集めている現象は、中国で韓国車が苦戦していることに比べられる。中国のＴＨＡＡＤ（高高度防衛ミサイル）体系による報復以来、現代・起亜車の４月の中国販売量（５万１０５９台）は昨年４月より６５％減少した。３月の販売台数（７万２０３２台）も前年同期より５２．２％減った。